Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик уровня трансмиссионной жидкости. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т.д. Этот код встречается редко.
Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для включения сигнальной лампы на приборной панели при низком уровне жидкости.
Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда уровень трансмиссионной жидкости падает ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели появляется предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».
Датчики TFL получают опорное напряжение от PCM (модуля управления силовой передачей). PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнулся, он активирует предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.
Код P070A устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи датчика уровня трансмиссионной жидкости. Связанные коды включают P070B, P070C, P070D, P070E и P070F.
Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода трансмиссии от умеренной до высокой. В некоторых случаях этот код и связанные с ним коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его не контролировать, может повредить трансмиссию. Рекомендуется устранить этот код как можно скорее.
Симптомы кода неисправности P070A могут включать:
Горит сигнальная лампа низкого уровня трансмиссионной жидкости
Горит лампа проверки двигателя
Проблемы с производительностью трансмиссии
Распространенные причины этого кода DTC
Причины
возможные причины этого кода могут включать:
Неисправный датчик уровня трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Проблемы с проводкой
Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Затем осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружены повреждения, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, возвращается ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, вам нужно перейти к пошаговой диагностике системы.
Следующая процедура является обобщенной, так как тесты для этого кода различаются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Проверка проводки
Прежде чем продолжить, вам нужно обратиться к заводским схемам электропроводки, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписки на один автомобиль.
Проверка стороны опорного напряжения цепи
Зажигание включено, используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты постоянного тока, чтобы проверить опорное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к массе, а положительный провод измерителя к клемме датчика B+ со стороны жгута проводов разъема. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель к омам (зажигание выключено) между выводом опорного напряжения на TFL и выводом опорного напряжения на PCM. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который нужно найти и устранить. Если измеритель показывает числовое значение, есть непрерывность.
Если до этого момента все в порядке, вам нужно проверить, подается ли питание на PCM. Для этого включите зажигание и установите измеритель на вольты постоянного тока. Подключите положительный провод мультиметра к клемме опорного напряжения PCM, а отрицательный провод — к массе. Если от PCM нет опорного напряжения, вероятно, PCM неисправен. Однако PCM редко выходят из строя, поэтому рекомендуется перепроверить свою работу до этого момента.
Проверка стороны заземления цепи
Зажигание выключено, используйте цифровой мультиметр, установленный на омы, чтобы проверить непрерывность. Подключите измеритель между клеммой заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и массой шасси. Если измеритель показывает числовое значение, есть непрерывность. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), есть обрыв цепи между PCM и датчиком, который нужно найти и устранить.
Проверка датчика
Если на этом этапе все проверки пройдены, вероятно, неисправен датчик. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на измерение омов. Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите измеритель к клеммам датчика. Если измеритель показывает за пределами диапазона (OL), датчик внутренне разомкнут и его необходимо заменить.