Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Если я столкнусь с индикатором неисправности (MIL) и сохраненным кодом P0702, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в электрической части системы управления трансмиссией. Этот код должен присутствовать только на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Большинство контроллеров трансмиссии (для автомобилей с OBD-II) интегрированы в PCM, но некоторые производители используют автономный модуль управления трансмиссией (TCM). Независимо от типа системы, установленной на конкретном автомобиле, коды, связанные с трансмиссией, сохраняются как коды P. Вероятно, вместе с P0702 будут сохранены и другие коды управления трансмиссией.
В автомобилях с OBD-II автоматические трансмиссии управляются электронно. Модуль управления, сеть контроллеров (CAN), множество датчиков и соленоидов, мощный гидравлический насос и гидравлический клапанный блок необходимы для работы электронно управляемой трансмиссии.
Контроллер трансмиссии получает сигналы напряжения от датчиков двигателя и трансмиссии. Среди входных сигналов датчиков двигателя — угол ускорения, обороты двигателя, процент нагрузки двигателя и температура охлаждающей жидкости. Мониторинг давления насоса, входной скорости трансмиссии (об/мин), выходной скорости трансмиссии (об/мин), положения рычага переключения передач, скорости автомобиля, процента блокировки гидротрансформатора и температуры трансмиссии — это входные сигналы датчиков трансмиссии. Контроллер трансмиссии использует эти входные сигналы для определения стратегии переключения передач и параметров электронного давления насоса. Электронный клапан управления давлением регулирует давление насоса и поддерживает эффективное движение трансмиссии. Переключение передач стало бы чрезвычайно жестким, и компоненты трансмиссии могли бы быть повреждены, если бы максимальное давление насоса применялось непосредственно к клапанному блоку. Переключения вверх и вниз осуществляются с помощью электронно управляемых соленоидов, которые приводят в действие пружинные шариковые клапаны. Эти клапаны ограничивают и высвобождают жидкость высокого давления по мере необходимости. Соленоид блокировки гидротрансформатора (TCC) управляет процентом блокировки гидротрансформатора.
CAN — это сложная система электрической проводки и разъемов, используемая для передачи данных между TCM (если применимо) и PCM. Данные (включая сохраненные коды) также могут передаваться другим контроллерам через CAN. Среди информации, передаваемой между контроллерами, — входная и выходная скорость трансмиссии (об/мин), скорость автомобиля и температура трансмиссии. Антиблокировочные тормозные системы, электронные системы контроля тяги и электронные системы контроля устойчивости используют эти данные для сравнения. Этот код обычно сохраняется только при наличии других кодов электрического управления трансмиссией.
Симптомы
и серьезность
Если вы заметили, что ваша трансмиссия переключается жестче, чем обычно, после сохранения этого кода, это может быть связано с тем, что система управления трансмиссией переведена в аварийный режим. В этом режиме давление насоса трансмиссии значительно увеличивается. Аварийный режим не предназначен для длительного использования. Если ваш автомобиль сохранил код P0702, его необходимо устранить немедленно.
Симптомы кода P0702 могут включать:
Нерегулярные режимы переключения передач
Неспособность трансмиссии переключаться вообще
Снижение энергоэффективности
Другие коды, связанные с трансмиссией
Причины
Возможные причины
установки этого кода следующие:
Неисправность датчика трансмиссии
Обрывы или короткие замыкания в цепях системы управления трансмиссией
Неисправный контроллер трансмиссии или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошим началом всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Руководство по обслуживанию автомобиля (или его эквивалент), сканер и цифровой вольтметр/омметр будут полезны при диагностике кода P0702.
Я бы начал с визуального осмотра проводки и разъемов управления трансмиссией. Затем я проверил бы аккумулятор, проверил кабели аккумулятора и клеммы.
Обычно я подключаю сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекаю все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я записываю эту информацию и сохраняю ее для последующего использования.
Если коды немедленно сбрасываются, вернитесь к вашим сохраненным данным стоп-кадра. Начните с диагностики кода, который был сохранен первым, и диагностируйте/исправьте все другие сохраненные коды управления трансмиссией, прежде чем пытаться диагностировать P0702.
Дополнительные примечания по диагностике:
Внутренний жгут проводов управления трансмиссией часто повреждается из-за острых краев, пористых поверхностей и чрезмерных температур внутри картера трансмиссии
Обслуживание трансмиссии в рекомендуемые интервалы может продлить срок службы
Диагностируйте и устраняйте все другие коды трансмиссии перед диагностикой этого кода