Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор неисправности (MIL) с записанным кодом P0701, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в системе управления трансмиссией. Этот код относится исключительно к автомобилям с автоматической коробкой передач.
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор неисправности (MIL) с записанным кодом P0701, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в системе управления трансмиссией. Этот код относится исключительно к автомобилям с автоматической коробкой передач.
Хотя большинство контроллеров трансмиссии (для автомобилей с OBD-II) интегрированы в PCM, некоторые производители по-прежнему предпочитают использовать автономный модуль управления трансмиссией (TCM). Коды, связанные с трансмиссией, хранятся в виде P-кодов, независимо от типа системы, установленной на конкретном автомобиле (T-кодов не существует). Если зарегистрирован код P0701, весьма вероятно, что будут записаны и другие коды управления трансмиссией.
Автоматические трансмиссии в автомобилях с OBD-II управляются электронно. Это включает в себя модуль управления, сеть контроллеров (CAN), множество датчиков и соленоидов, мощный гидравлический насос и гидравлический клапанный блок.
Контроллер трансмиссии получает сигналы напряжения от датчиков двигателя и трансмиссии. Входные данные от датчиков двигателя включают (но не ограничиваются) угол открытия дроссельной заслонки, обороты двигателя, процент нагрузки и температуру охлаждающей жидкости. Данные с датчиков трансмиссии помогают контролировать давление насоса, входные обороты трансмиссии (об/мин), выходные обороты трансмиссии (об/мин), положение рычага переключения передач, скорость автомобиля, процент блокировки гидротрансформатора и температуру трансмиссии, и это лишь некоторые из них. Контроллер трансмиссии использует эти входные сигналы для определения стратегии переключения передач и параметров электронного давления насоса. Электронный клапан управления давлением используется для регулирования давления насоса и обеспечения плавности работы трансмиссии. Если бы максимальное давление насоса применялось непосредственно к клапанному блоку, переключение передач стало бы чрезвычайно жестким, и компоненты трансмиссии могли бы быть повреждены. Электронно управляемые соленоиды приводят в действие пружинные шариковые клапаны, чтобы ограничивать и высвобождать жидкость высокого давления через гидравлические контуры, вызывая переключения передач вверх и вниз по желанию. Еще один соленоид управляет процентом блокировки гидротрансформатора, повышая энергоэффективность и сцепление с дорогой.
CAN — это сложная система проводки и разъемов, используемая для передачи данных от TCM (если применимо) и PCM. Данные (включая сохраненные коды) также могут передаваться другим контроллерам через CAN. Входные и выходные обороты трансмиссии (об/мин), скорость автомобиля и температура трансмиссии передаются между различными контроллерами. Эти данные используются для сравнения в системах антиблокировочной системы тормозов, электронного контроля тяги и электронного контроля устойчивости (среди прочих).
Этот код уникален тем, что обычно сохраняется только при наличии других кодов, связанных с трансмиссией. Это могут быть коды, связанные с механическими или электрическими проблемами.
Симптомы
и серьезность
Если этот код зарегистрирован, вы могли заметить, что ваша трансмиссия переключается гораздо жестче, чем обычно. Это связано с тем, что система управления трансмиссией переводится в аварийный режим. В этом режиме давление насоса трансмиссии значительно увеличивается. Этот режим не предназначен для длительного использования. Если в вашем автомобиле появился код P0701, его необходимо немедленно диагностировать.
Симптомы кода P0701 могут включать:
Нерегулярные режимы переключения передач
Неспособность трансмиссии переключаться
Снижение энергоэффективности
Проскальзывание трансмиссии
Задержка включения передачи
Другие коды, связанные с трансмиссией
Причины
Возможные причины установки этого кода следующие:
Низкий уровень жидкости трансмиссии
Некачественная жидкость трансмиссии
Неисправность датчика трансмиссии
Обрывы или короткие замыкания в цепях системы управления трансмиссией
Механическая неисправность трансмиссии (внутренняя)
Дефекты гидротрансформатора
Неисправный контроллер трансмиссии или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошим началом всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Для диагностики P0701 могут потребоваться сканер, цифровой вольтметр/омметр, манометр трансмиссии и руководство по обслуживанию автомобиля (или его эквивалент).
Начните с визуального осмотра проводки и разъемов управления трансмиссией. Также проверьте аккумулятор, кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора на этом этапе.
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию и сохраните ее для последующего использования.
Поскольку основной причиной выхода из строя трансмиссии является уровень и/или состояние жидкости, жидкость необходимо проверить сейчас. Следуйте спецификациям производителя для
проверки уровня жидкости трансмиссии.
Если жидкость имеет резкий запах гари, подозревайте катастрофическую механическую неисправность, которая потребует полной переборки трансмиссии и замены гидротрансформатора. Если уровень жидкости ниже более чем на литр, долейте трансмиссию рекомендованной жидкостью и запустите двигатель. Проверьте трансмиссию, охладитель трансмиссии и шланги/линии охладителя на наличие утечек. При необходимости устраните утечки. После устранения утечек и корректировки уровня жидкости протестируйте автомобиль, чтобы проверить, сбрасывается ли код/коды. Если нет, то код был связан с низким уровнем жидкости, и проблема устранена.
Если код или коды немедленно сбрасываются, вернитесь к вашим сохраненным данным стоп-кадра. Начните с диагностики кода, который был записан первым, и диагностируйте/устраните все другие записанные коды управления трансмиссией, прежде чем пытаться диагностировать P0701.
Дополнительные диагностические примечания:
Диагностируйте и устраните все другие коды, связанные с трансмиссией, прежде чем пытаться диагностировать этот код
Низкий уровень жидкости трансмиссии является частой причиной выхода из строя трансмиссии
Обслуживание трансмиссии в рекомендованные интервалы может продлить срок ее службы