Код неисправности P0743: Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора (TCC)
Что это означает?
Данный диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда блок управления двигателем (ECU), также известный как модуль управления силовой передачей (PCM) или модуль управления двигателем (ECM), обнаруживает неисправность в электрической цепи соленоида блокировки гидротрансформатора (TCC), который находится внутри автоматической коробки передач.
Автоматическая коробка передач не эффективна на 100%, поскольку в ней используется гидравлическая муфта (гидротрансформатор) для связи двигателя с остальными внутренними компонентами трансмиссии. Гидротрансформатор передает мощность с помощью гидравлической силы, и он является внутренней частью коробки передач. Этот процесс передачи мощности приводит к выделению избыточного тепла. Блокировка гидротрансформатора была разработана для повышения эффективности коробки передач на скоростях шоссе и для контроля температуры. Муфта (блокировка) гидротрансформатора — это то, что блокирует его, превращая гидравлическое соединение в механическое. Тепло — главный враг автоматических коробок передач. Именно поэтому вы слышите, что движение в режиме «старт-стоп» (пробки) тяжело переносится АКПП — блокировка не срабатывает на низких скоростях, и генерируется тепло.
Этой муфтой управляет электрический соленоид. Когда соленоид активируется или деактивируется, он направляет поток жидкости через клапанный блок коробки передач. Он использует питание и массу, подаваемые на катушку провода, которая создает магнитное поле для перемещения металлического сердечника.
Симптомы
Симптомы кода P0743 могут включать:
- Загорание индикатора неисправности (Check Engine)
- Заглохание двигателя при остановке после движения накатом
- Подергивание при трогании с места
- Подергивание при остановке
Возможные причины
Потенциальные причины могут включать:
- Низкий уровень или загрязненная трансмиссионная жидкость
- Проблема с проводкой / замыкание цепи на питание или массу
- Неисправный соленоид блокировки гидротрансформатора (TCC)
- Неисправность узла муфты TCC внутри гидротрансформатора
- Отказ модуля управления (PCM/ECM)
Примечание: Это может быть перемежающаяся неисправность и может не появляться снова, поэтому сотрите код и продолжайте наблюдение.
Возможные решения
Сначала вам нужно собрать необходимые инструменты или одолжить их:
- Диагностический сканер OBD-II — для чтения кода; можно приобрести во многих магазинах автозапчастей, онлайн, или во многих магазинах код считают бесплатно.
- Мультиметр с функцией измерения сопротивления (Омы)
- Контрольная лампа / пробник с автономным питанием (например, Power Probe III). Если у вас нет пробника, подойдет простой набор проводов с предохранителем и контрольная лампа.
- Схемы электропроводки будут очень полезны — их можно найти в руководстве Haynes или, если у вас хорошие отношения с дилером или местным механиком, они могут сделать копию.
СОВЕТ: Помните, что во многих случаях внутри коробки передач есть жгут проводов, соединяющий соленоид TCC и соленоиды переключения передач, поэтому обрыв провода может проявляться только когда коробка передач горячая или холодная. Или когда автомобиль едет по кочкам или поворачивает. Приложите все усилия, чтобы воссоздать условия неисправности!
СОВЕТ: Прежде чем устранять любые проблемы с коробкой передач, убедитесь, что двигатель работает идеально! Сначала устраните все другие коды датчиков или коды, связанные с бедной/богатой смесью. Многие связанные датчики влияют на алгоритмы переключения передач. Если один из них неисправен, ECM/PCM может установить этот код из-за ошибки, которую он видит от другого датчика.
СОВЕТ: Зачастую простая замена жидкости и фильтра решает мелкие проблемы с АКПП. Замена жидкости и фильтра — это беспроигрышный вариант.
Обратите внимание, что я говорю именно о замене, а не о промывке жидкости. Промывка жидкости в коробке передач с большим пробегом может вызвать дополнительные повреждения. Также, для коробки передач, которая пробуксовывает, я рекомендую Lucas Oil Transmission Fix. Я не рекламирую этот продукт и мне не платят за его упоминание. Но он работает!
1. Сначала проверьте состояние. В большинстве случаев соленоид TCC срабатывает на повышенной передаче (овердрайв) по команде от PCM. Блокировка TCC помогает экономить топливо и снижает температуру трансмиссионной жидкости.
2. Проведите общий осмотр. Проверьте состояние и уровень жидкости. Коробка передач переключается правильно? Двигатель работает ровно? Многие проблемы с АКПП диагностируются неверно из-за неисправности двигателя.
3. Проверьте внешнюю проводку. Осмотрите внешний жгут проводов коробки передач и разъемы. Проверьте предохранители и убедитесь, что корпус коробки передач имеет надежное заземление, как и масса аккумулятора.
4. Проверьте соленоид. Найдите провода, идущие к соленоиду TCC. Обычно их два: на массу и на питание. Подайте на соленоид питание и массу и послушайте, щелкнет ли он.
5. Проверьте цепь. Если соленоид не щелкает, проверьте целостность цепи через сам соленоид, а также целостность проводов к соленоиду и от него. Сопротивление соленоида должно быть низким (0.02–0.05 Ом, уточняйте в мануале). Убедитесь, что провода не закорочены на массу или питание.
6. Осмотрите соленоид. Если проводка в порядке и соленоид щелкает, проблема может быть в PCM, но я советую снять поддон коробки передач и тщательно осмотреть соленоид TCC на предмет загрязнений. Любая мелкая частица может вызвать короткое замыкание соленоида. Или, если это металлическая стружка, она может притянуться к соленоиду и помешать его работе. В моем случае проблема была именно в этом.
7. Проверьте обновления ПО. Я также советую узнать у вашего дилера о наличии последней калибровки программного обеспечения (PCM) для вашего автомобиля. Производители постоянно выпускают улучшенные прошивки. Возможно, существует обновленная калибровка именно для этой ошибки, особенно если она intermittent.
8. Замена PCM. Если вы все же решили заменить PCM, помните, что его нужно запрограммировать под ваш автомобиль. Во многих случаях есть противоугонная система с ключом, и ключи也需要需要编程。Обращайтесь к дилеру или механику.
9. Проблема в гидротрансформаторе. Если все остальное не помогло, проблема может быть в самой муфте внутри гидротрансформатора. Это, скорее всего, будет очевидно, если вы почувствуете пробуксовку, когда коробка передач должна быть заблокирована на повышенной передаче. Жидкость также может иметь запах гари или быть полностью черной.
Удачи! В моем случае, я техник, прошедший обучение у Ford, и благодаря опыту я просто снял поддон коробки передач, осмотрел соленоид и сразу нашел свою проблему. Это распространенная проблема для АКПП с большим пробегом.