Что означает код P06B1?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.
Когда в автомобиле, оснащенном системой OBD-II, сохраняется код P06B1, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения для определенного датчика или группы датчиков. В зависимости от производителя, рассматриваемый датчик (или датчики) может быть связан с системой рециркуляции отработавших газов, системой подогреваемого кислородного датчика, автоматической трансмиссией или раздаточной коробкой (только для полноприводных автомобилей). Пострадавший контур обозначен буквой «A» (обозначения «A» и «B» могут меняться местами).
Большинство датчиков OBD-II активируются сигналом напряжения, подаваемым модулем PCM или одним из других бортовых контроллеров. Величина подаваемого напряжения (часто называемая опорным напряжением) может варьироваться от очень низкого (обычно измеряется в милливольтах) до полного напряжения батареи. Наиболее распространенный сигнал напряжения датчика составляет 5 вольт; за ним следует напряжение батареи. Очевидно, вам потребуется точно определить, какой датчик связан с этим кодом. Надежный источник информации об автомобиле предоставит эти сведения.
Если модуль PCM (или один из других бортовых контроллеров) обнаруживает, что напряжение в назначенной цепи питания «A» ниже ожидаемого, может быть сохранен код P06B1 и загореться индикатор «Check Engine» / «Service Engine Soon» (SES/MIL). Для загорания индикатора SES/MIL может потребоваться несколько циклов включения зажигания с неисправностью.
Насколько серьезен этот код DTC?
Я определенно классифицирую этот код как серьезный. Его широкий охват различных датчиков делает сложным, если не невозможным, точное определение того, насколько катастрофическими могут оказаться симптомы состояния, приведшего к сохранению кода P06B1.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P06B1 могут включать:
- Раздаточная коробка не работает
- Двигатель не запускается
- Сниженная топливная экономичность
- Задержки реакции, провалы, пропуски зажигания или «спотыкание» двигателя
- Серьезные проблемы с управляемостью двигателя
- Трансмиссия может переключаться неравномерно
- Трансмиссия может переключаться резко
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный датчик двигателя, трансмиссии или раздаточной коробки
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка
- Обрыв или короткое замыкание в проводке и/или разъемах, а также проблемы с «массой»
- Неисправность модуля PCM или ошибка в его программировании
Каковы шаги по диагностике P06B1?
Перед попыткой диагностики сохраненного кода P06B1 выполните диагностику и ремонт любых других связанных с датчиками кодов.
Для точной диагностики кода P06B1 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации по вашему автомобилю.
Без возможности перепрограммирования контроллеров достижение точного диагностического заключения по сохраненному коду P06B1 будет, в лучшем случае, сложной задачей. Вы можете сэкономить время и силы, проверив технические бюллетени (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, автомобилю (год, марка, модель, двигатель) и проявляющимся симптомам. Эту информацию можно найти в вашем источнике данных по автомобилю. Если вам удастся найти соответствующий TSB, он может предоставить очень полезную диагностическую информацию.
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Записав эту информацию (на случай, если код окажется перемежающимся), очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле. Произойдет одно из двух: код появится снова, или модуль PCM перейдет в режим готовности.
Если PCM перешел в режим готовности (код перемежающийся), диагностика может быть более сложной. Состояние, вызвавшее сохранение P06B1, может потребовать ухудшения, прежде чем можно будет прийти к точному диагностическому заключению. Однако, если код восстановился, продолжайте диагностику.
Используя ваш источник информации по автомобилю, получите изображения разъемов (вид спереди), схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к данному коду и автомобилю.
Визуально проверьте всю связанную проводку и разъемы. Проводка, которая была перерезана, обожжена или повреждена, должна быть отремонтирована или заменена. Также проверьте целостность заземления на кузове и двигателе и при необходимости выполните ремонт, прежде чем продолжить. Используйте источник информации по вашему автомобилю (расположение цепей питания и заземления), чтобы найти точки заземления для соответствующих цепей.
Если другие коды не сохраняются, а P06B1 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Замените перегоревшие предохранители, реле и плавкие вставки по мере необходимости. Всегда проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Вы можете заподозрить неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера, если все цепи питания (входа) и заземления контроллера целы, а выходное напряжение питания датчика от PCM (или другого контроллера) недостаточно. Имейте в виду, что замена контроллера потребует его перепрограммирования. Перепрограммированные контроллеры могут быть доступны от сторонних поставщиков для некоторых моделей; для других автомобилей/контроллеров потребуется перепрограммирование на месте, которое может выполнить только дилерский центр или другая квалифицированная служба.
Визуально осмотрите системные контроллеры на предмет признаков попадания воды, перегрева или повреждений в результате аварии. Подозревайте неисправность любого контроллера с видимыми повреждениями.
Примечание:
- Термин «обрыв» может быть заменен на «отсоединен», «перерезан» или «разорван».
- Чрезмерное напряжение питания датчика, вероятно, является результатом короткого замыкания на напряжение батареи.