Код неисправности P0684: Диагностика и ремонт
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи. Он считается универсальным, так как применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (начиная с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
P0684 указывает на проблему в цепи связи между модулем управления свечами накаливания (GPCM) и модулем управления силовой передачей (PCM) в аспекте диапазона/производительности. Произошла ошибка, которая мешает PCM передавать команды на модуль управления свечами накаливания. По сути, эта команда представляет собой сигнал «включено/выключено».
Коды не указывают на конкретную деталь в системе, а лишь на область неисправности. Цепь свечей накаливания относительно проста, и ее можно диагностировать и отремонтировать, обладая базовыми знаниями в авторемонте и умением пользоваться вольтметром/омметром.
Для чего нужны свечи накаливания?
Чтобы понять их функцию, нужно разобраться в базовых принципах работы дизельного двигателя.
В отличие от бензинового двигателя, которому для воспламенения топлива нужна искра, дизельный двигатель relies на чрезвычайно высокую степень сжатия. Сильно сжатый воздух создает экстремальное тепло. Дизель сжимает воздух в цилиндрах до такой степени, что он достигает температур, достаточно высоких для самовоспламенения топлива.
Когда дизельный двигатель холодный, сложно создать достаточно тепла за счет сжатия для воспламенения топлива. Причина в том, что холодный блок двигателя охлаждает воздух, вызывая более медленный рост температуры, достаточной для запуска.
Когда модуль управления силовой передачей (PCM) автомобиля определяет, что двигатель холодный (по сигналам датчиков температуры масла и трансмиссии), он включает свечи накаливания. Свечи накаливания раскаляются докрасна и передают тепло в камеру сгорания, чтобы помочь запустить двигатель. Они работают по таймеру и активны всего несколько секунд. Более длительная работа привела бы к их быстрому выходу из строя.
Как они работают?
Когда PCM определяет, что двигатель холодный, он отправляет сигнал на модуль управления свечами накаливания (GPCM). После заземления GPCM заземляет соленоид свечей накаливания (аналогичный соленоиду стартера) на клапанной крышке.
Соленоид, в свою очередь, подает питание на шину свечей накаливания. На шине есть отдельный провод для каждой свечи. Питание поступает на свечи накаливания, где они нагревают цилиндр для облегчения запуска.
GPCM работает как таймер и остается активным всего несколько секунд. Этого достаточно для запуска двигателя, и в то же время это защищает свечи накаливания от перегрева из-за длительной активации.
Симптомы
Симптомы кода P0684 могут включать:
- Будет включена лампа проверки двигателя, и будут установлены указанные коды.
- Если вышла из строя только одна или две свечи накаливания, симптомы могут быть малозаметными. Если двигатель очень холодный, запуск может быть несколько затруднен.
- Двигатель может работать с перебоями до тех пор, пока не прогреется достаточно.
- Если не работают более двух свечей накаливания, двигатель будет очень трудно запустить.
Возможные причины
Причины этого DTC могут включать:
- Обрыв или короткое замыкание в проводке от PCM к GPCM, к шине или от шины к свече накаливания.
- Неисправная свеча накаливания.
- Ослабленные или окисленные соединения.
- Неисправность GPCM.
- Ослабленные или окисленные соединения на соленоиде свечей накаливания.
- Неисправность соленоида свечей накаливания.
- Недостаточное питание от аккумулятора к соленоиду.
- Этот код может сопровождаться кодом P0670. Этот код указывает на проблему в жгуте проводки между GPCM и соленоидом.
Диагностика и ремонт
За годы практики я обнаружил, что это распространенная проблема дизельных двигателей независимо от производителя. Из-за высокого тока, необходимого для работы свечей накаливания, и их склонности к перегоранию, я рекомендую начать с наиболее частых причин.
GPCM использует низкий ток и, хотя такое возможно, он реже всего выходит из строя. Соленоид также редко требует замены. При работе с высоким током даже малейший люфт в соединении вызывает искрение, подгорание и разрушение контакта.
- Визуально осмотрите проводку между PCM и GPCM. Продолжите осмотр до соленоида на клапанной крышке, от соленоида к шине и далее к свечам накаливания. Ищите ослабленные или окисленные разъемы.
- Отсоедините черно-зеленый электрический разъем от GPCM. Проверьте разъем на предмет подгоревших или окисленных контактов.
- С помощью омметра проверьте, что ни один из контактов не замкнут на массу. При необходимости устраните короткое замыкание.
- Нанесите диэлектрическую смазку на контакты и снова подключите разъем к GPCM.
- Проверьте соединение плюсового провода от аккумулятора и соединение GPCM с соленоидом свечей накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и хорошо затянуты.
- Осмотрите шину свечей накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине и убедитесь, что они также чистые и хорошо затянуты.
- Снимите провод со свечи накаливания и проверьте, нет ли короткого замыкания.
- С помощью омметра подключите один щуп к контакту свечи накаливания, а другой — к массе. Свеча неисправна, если сопротивление не находится в диапазоне от 0,5 до 2,0 Ом. Проверьте сопротивление провода от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть между 0,5 и 2,0 Ом. Если нет, замените провод.
Если вышеуказанные действия не помогли решить проблему, найдите руководство по ремонту и сверьтесь со страницей, иллюстрирующей цепь свечей накаливания. Найдите цвет и номер контакта для питания GPCM и его выхода на соленоид. Проверьте напряжение на этих контактах с помощью вольтметра, как указано в руководстве.
Если на GPCM не подается питание, неисправен PCM. Если на GPCM есть напряжение, проверьте напряжение между GPCM и соленоидом. Если на соленоид не поступает напряжение, замените GPCM.