Код неисправности P0683: Диагностика и ремонт
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи. Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (начиная с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Код P0683 указывает на потерю связи между модулем управления свечами накаливания и модулем управления силовой передачей (PCM). Произошла ошибка, которая препятствует передаче команд от PCM к модулю управления свечами накаливания. По сути, эта команда является сигналом «включить/выключить».
Коды не указывают на конкретную деталь в системе, а лишь на область неисправности. Цепь свечей накаливания относительно проста, и ее диагностику и ремонт можно провести с базовыми знаниями в авторемонте, помимо умения пользоваться вольтметром/омметром.
Для чего нужны свечи накаливания?
Чтобы понять их функцию, нужно разобраться в базовых принципах работы дизельного двигателя.
В отличие от бензинового двигателя, которому для воспламенения топлива нужна искра, дизельный двигатель relies на чрезвычайно высокую степень сжатия. Сильно сжатый воздух создает экстремальное тепло. Дизель сжимает воздух в своих цилиндрах до такой степени, что он достигает температур, достаточно высоких для самовоспламенения топлива.
Когда дизельный двигатель холодный, сложно создать достаточно тепла за счет сжатия для воспламенения топлива. Причина в том, что холодный блок двигателя охлаждает воздух, вызывая более медленный рост температуры, достаточной для запуска.
Когда модуль управления силовой передачей (PCM) автомобиля обнаруживает, что двигатель холодный (по сигналам датчиков температуры масла и трансмиссии), он включает свечи накаливания. Свечи накаливания раскаляются докрасна и передают тепло в камеру сгорания, чтобы помочь запустить двигатель. Они работают по таймеру и активны всего несколько секунд. Более длительная работа привела бы к их быстрому выходу из строя.
Как они работают?
Когда PCM обнаруживает, что двигатель холодный, он отправляет сигнал на модуль управления свечами накаливания (GPCM). После заземления GPCM заземляет соленоид свечей накаливания (аналогичный соленоиду стартера) на клапанной крышке.
Соленоид, в свою очередь, подает питание на шину свечей накаливания. На шине есть отдельный провод для каждой свечи накаливания. Электричество поступает на свечи накаливания, где они нагревают цилиндр для облегчения запуска.
GPCM работает как таймер и остается активным всего несколько секунд. Этого достаточно для запуска двигателя, и в то же время это защищает свечи накаливания от перегрева из-за prolonged activation.
Симптомы
Симптомы кода P0683 могут включать:
- Лампа проверки двигателя будет включена, и будут установлены соответствующие коды.
- Если вышла из строя только одна или две свечи накаливания, симптомы могут быть малозаметными. Если двигатель очень холодный, запуск может быть несколько затруднен.
- Двигатель может работать с перебоями до тех пор, пока не прогреется sufficiently.
- Если не работают более двух свечей накаливания, двигатель будет очень трудно запустить.
Возможные причины
Причины этого DTC могут включать:
- Обрыв или короткое замыкание в проводке от PCM к GPCM, к шине или от шины к свече накаливания.
- Неисправная свеча накаливания.
- Ослабленные или окисленные соединения.
- Неисправность GPCM.
- Ослабленные или окисленные соединения на соленоиде свечей накаливания.
- Неисправность соленоида свечей накаливания.
- Недостаточное питание от аккумулятора к соленоиду.
- Вместе с этим кодом может появляться код P0670. Этот код указывает на проблему в жгуте проводки между GPCM и соленоидом.
Диагностика и ремонт
За годы практики я обнаружил, что это распространенная проблема дизельных двигателей независимо от производителя. Из-за высокого тока, необходимого для работы свечей накаливания, и их склонности к перегоранию, я рекомендую начать с наиболее распространенных проблем.
GPCM использует низкий ток и, хотя это возможно, он реже всего выходит из строя. Соленоид также редко требует замены. При работе с высоким током даже малейший люфт в соединении вызывает искрение, подгорание и разрушение контактов.
Порядок действий:
- Визуально осмотрите проводку между PCM и GPCM. Продолжите осмотр до соленоида на клапанной крышке, от соленоида к шине и далее к свечам накаливания. Ищите ослабленные или окисленные разъемы.
- Отсоедините электрический разъем (черный и зеленый) от GPCM. Проверьте разъем на предмет подгоревших или окисленных контактов.
- С помощью омметра проверьте, что ни один из контактов не замкнут на массу. При необходимости устраните короткое замыкание.
- Нанесите диэлектрическую смазку на контакты и снова подключите разъем к GPCM.
- Проверьте соединение положительного провода от аккумулятора и соединение GPCM с соленоидом свечей накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и надежно закреплены.
- Осмотрите шину свечей накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине и убедитесь, что они также чистые и хорошо затянуты.
- Снимите провод со свечи накаливания и проверьте, нет ли короткого замыкания.
- С помощью омметра подключите один щуп к выводу свечи накаливания, а другой — к массе. Свеча накаливания неисправна, если ее сопротивление не находится в диапазоне от 0,5 до 2,0 Ом.
- Проверьте сопротивление провода от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть между 0,5 и 2,0 Ом. Если нет, замените провод.
Если вышеуказанные действия не помогли решить проблему, найдите руководство по ремонту и сверьтесь со схемой цепи свечей накаливания. Найдите цвет проводов и номера контактов для питания GPCM и его выхода на соленоид. Проверьте напряжение на этих контактах с помощью вольтметра, как указано в схеме.
Если на GPCM не подается питание, неисправен PCM. Если на GPCM есть напряжение, проверьте напряжение между GPCM и соленоидом. Если на соленоид напряжение не поступает, замените GPCM.