Что это означает?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи. Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1997 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Этот код относится к устройству, используемому в дизельных двигателях для прогрева головки блока цилиндров в течение нескольких секунд при попытке запуска холодного двигателя, которое называется свечой накаливания. Дизельный двигатель полностью зависит от мгновенного высокого уровня тепла, создаваемого компрессией, для самовоспламенения топлива. Свеча накаливания в цилиндре №7 неисправна.
Когда дизельный двигатель холодный, чрезвычайно высокая температура воздуха, создаваемая при движении поршня вверх и сжатии воздуха, быстро теряется из-за теплопередачи к холодной головке блока цилиндров. Решением является предпусковой нагреватель в форме карандаша, называемый «свечой накаливания».
Свеча накаливания устанавливается в головку блока цилиндров очень близко к точке, которая инициирует сгорание, или «горячей точке». Это может быть основная камера сгорания или предкамера. Когда блок управления двигателем (ECU) определяет, что двигатель холодный, с помощью датчиков температуры масла и трансмиссии, он принимает решение помочь двигателю запуститься, используя свечи накаливания.
Типичная свеча накаливания дизельного двигателя:
Свеча накаливания для дизельного двигателя
Он заземляет модуль таймера свечей накаливания, который, в свою очередь, заземляет реле свечей накаливания, подающее питание на свечи. Модуль питает свечи накаливания. Модуль обычно встроен в блок управления двигателем, хотя на некоторых автомобилях он может быть отдельным.
Слишком длительная активация расплавит свечи накаливания, поскольку они производят тепло за счет высокого сопротивления и раскаляются докрасна при включении. Это интенсивное тепло быстро передается головке блока цилиндров, что позволяет теплу сгорания сохраняться в течение доли секунды, необходимой для воспламенения поступающего топлива при запуске.
Код P0677 указывает на неисправность в цепи свечи накаливания, а именно на то, что свеча накаливания цилиндра №7 не нагревается. Вся цепь должна быть проверена для локализации неисправности.
Примечание: Если вместе с этим DTC присутствует код аномалии P0770, проведите диагностику для P0770 перед диагностикой этого кода.
Симптомы
При отказе только одной свечи накаливания, помимо загоревшейся лампы проверки двигателя, симптомы будут минимальными, так как двигатель будет нормально запускаться и с одной неработающей свечой. В условиях мороза вы с большей вероятностью столкнетесь с проблемами. Основным способом идентификации такой проблемы является именно код неисправности.
- Блок управления двигателем (PCM) установит код P0677
- Двигатель будет трудно запустить или он может вообще не запускаться в холодную погоду или после длительного простоя, когда блок остыл.
- Недостаток мощности до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно.
- Двигатель может работать с перебоями из-за более низкой, чем обычно, температуры головки блока цилиндров.
- Двигатель может дергаться при ускорении.
- Отсутствие периода предварительного накала, т.е. индикатор свечей накаливания не гаснет.
Причины
Возможные причины этого DTC могут включать:
- Неисправная свеча накаливания цилиндра №7
- Обрыв или короткое замыкание в цепи свечи накаливания
- Поврежденный разъем проводки
- Неисправный модуль управления свечами накаливания
Диагностика и возможные решения
Для полной проверки вам понадобится цифровой мультиметр (DVOM). Продолжайте тестирование, пока проблема не будет подтверждена. Вам также понадобится базовый сканер OBD-кодов для сброса компьютера и очистки кода.
Проверьте свечу накаливания цилиндра №7, отсоединив разъем провода на свече. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы), подключите красный щуп к выводу свечи накаливания, а черный щуп к надежному заземлению. Диапазон сопротивления составляет от 0,5 до 5,0 Ом (уточните спецификации для вашей модели в заводском руководстве по обслуживанию). Если значение выходит за пределы диапазона, замените свечу накаливания.
Проверьте сопротивление провода свечи накаливания до шины реле свечей накаливания на крышке клапанов. Обратите внимание, что реле (похожее на реле стартера) имеет провод большого сечения, ведущий к шине, где подключены все провода свечей накаливания. Проверьте провод свечи накаливания №1, подключив красный щуп к проводу №1 на шине, а черный щуп — к стороне свечи накаливания. Снова, ожидаемое сопротивление от 0,5 до 5,0 Ом, где 5 Ом — это максимальное значение. Если сопротивление выше, замените провод от шины до свечи. Также обратите внимание, что эти провода от шины к свечам часто являются плавкими перемычками. Подсоедините провода обратно.
Проверьте те же провода на ослабление, трещины или поврежденную изоляцию. Подключите сканер к разъему OBD под панелью приборов, поверните ключ зажигания в положение «включено» при неработающем двигателе. Сбросьте коды.