Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz и т.д. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
Зарегистрированный код P064A означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливным насосом.
Модуль управления топливным насосом отвечает за питание и регулировку напряжения реле топливного насоса и самого топливного насоса. В большинстве случаев контроллер топливного насоса встроен в PCM, но также может быть отдельным модулем. Топливный насос подает топливо под давлением в систему впрыска топлива. Чаще всего он расположен внутри топливного бака.
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM выполняются несколько самопроверок контроллера. Проводя внутренние самопроверки контроллера, PCM может отслеживать последовательные данные, передаваемые по сети контроллеров (CAN), чтобы гарантировать правильное взаимодействие бортовых контроллеров.
Если при мониторинге модуля управления топливным насосом обнаружена проблема, будет зарегистрирован код P064A, и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Типичный топливный насос:
P064A Топливный насос
Насколько серьезен этот DTC?
Коды модуля управления топливным насосом следует воспринимать серьезно. Зарегистрированный код P064A может привести к невозможности запуска двигателя.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P064A могут включать:
- Задержка запуска двигателя
- Невозможность запуска двигателя
- Проблемы с работой двигателя
- Другие зарегистрированные коды
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный контроллер топливного насоса или PCM
- Обрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
- Неисправный или сработавший выключатель отключения питания топливного насоса
- Ошибка программирования PCM
- Обрыв или короткое замыкание цепи управления топливным насосом
Каковы шаги по устранению неисправности P064A?
Для диагностики кода P064A потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.
Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для поиска технических бюллетеней (TSB), которые соответствуют зарегистрированному коду, автомобилю (год, марка, модель и двигатель) и проявляемым симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если код окажется перемежающимся. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и его будет сложнее диагностировать. Условие, вызвавшее сохранение P064A, может ухудшиться, прежде чем можно будет провести точную диагностику. Если код сбрасывается, продолжите диагностику.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Проверьте наличие напряжения батареи в цепи управления топливным насосом, используя соответствующую электрическую схему и ваш DVOM. Если его нет, проверьте предохранители и реле системы и замените неисправные детали при необходимости. Если автомобиль оборудован выключателем отключения питания топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не сработал или не неисправен.
Если в цепи управления топливным насосом нет напряжения (и/или заземления) (и все предохранители и реле работают правильно), необходима проверка проводки и жгутов, связанных с контроллером. Также следует проверить точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации об автомобиле для определения мест заземления соответствующих цепей.
Если в цепи управления топливным насосом есть напряжение (и заземление), осмотрите контроллеры системы на наличие признаков попадания воды, перегрева или повреждений от столкновения. Любой поврежденный контроллер (особенно водой) следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.
Если автомобиль был вовлечен в столкновение, сначала проверьте выключатель отключения питания топливного насоса
Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный испытательный провод DVOM к земле, а положительный испытательный провод — к напряжению батареи