Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я обнаруживаю сохраненный код P0641, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил обрыв цепи для определенного датчика, обозначенного в данном случае как «A». При диагностике кода OBD-II термин «обрыв» может быть заменен на «отсутствует».
Указанный датчик обычно связан с автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой или одним из дифференциалов. Этот код почти всегда сопровождается более конкретным кодом датчика. P0641 добавляет, что цепь разомкнута. Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле (All Data DIY — отличный выбор), чтобы определить местоположение (и функцию) датчика применительно к конкретному автомобилю. Если P0641 сохранен отдельно, подозревайте, что произошла ошибка программирования PCM. Очевидно, вам потребуется диагностировать и устранить любые другие коды датчиков перед диагностикой и ремонтом P0641 — но помните об обрыве цепи «A».
Опорное напряжение
Опорное напряжение (обычно пять вольт) подается на указанный датчик через коммутируемую цепь (питание при включенном зажигании). Также должен присутствовать сигнал заземления. Датчик, вероятно, является переменным резистором или электромагнитным типом и замыкает определенную цепь. Сопротивление датчика уменьшается с увеличением давления, температуры или скорости и наоборот. Поскольку сопротивление датчика меняется в зависимости от условий, он предоставляет PCM входной сигнал напряжения. Если этот входной сигнал напряжения не получен PCM, цепь считается разомкнутой, и будет сохранен P0641.
Индикатор неисправности (MIL) также может загореться, но имейте в виду, что некоторым автомобилям потребуется несколько циклов движения (с неисправностью), чтобы MIL включился. По этой причине вы должны позволить PCM перейти в режим готовности, прежде чем считать ремонт успешным. Просто сбросьте код после выполнения ремонта и управляйте автомобилем в обычном режиме. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт успешен. Если код сбрасывается, PCM не войдет в режим готовности, и вы поймете, что проблема осталась.
Серьезность и симптомы
Серьезность сохраненного P0641 зависит от цепи датчика, в которой произошел обрыв. Необходимо учитывать другие сохраненные коды, прежде чем можно будет определить серьезность.
Симптомы кода P0641 могут включать:
- Неспособность коробки передач переключаться между спортивным и экономичным режимами
- Неисправности переключения передач
- Задержанное (или отсутствующее) включение передачи
- Неспособность коробки передач переключаться между режимами полного и заднего привода
- Неспособность раздаточной коробки переключаться с низкой на высокую скорость
- Отсутствие включения переднего дифференциала
- Отсутствие включения передней ступицы
- Нестабильная или неработающая спидометр/одометр
Возможные причины этого кода двигателя включают:
- Обрывы цепей и/или разъемов
- Неисправные или перегоревшие предохранители и/или плавкие вставки
- Неисправное реле питания системы
- Неисправный датчик
Пример неисправности кода P0641 в жгуте
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики сохраненного кода P0641 мне потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и надежному источнику информации об автомобиле (например, All Data DIY). Портативный осциллограф также может быть полезен в некоторых обстоятельствах.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы определить местоположение и функцию указанного датчика применительно к вашему конкретному автомобилю. Проверьте предохранители системы и плавкие вставки при полной нагрузке цепи. Предохранители, которые могут казаться нормальными при очень малой нагрузке на цепь, часто выходят из строя, когда цепь полностью нагружена. Перегоревшие предохранители должны быть заменены, помня, что короткое замыкание, вероятно, является причиной перегорания предохранителя.
Проведите визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с системой датчиков. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную или обгоревшую проводку, разъемы и компоненты.
Затем я подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлек все сохраненные коды неисправностей. Мне нравится записывать их, а также все связанные данные стоп-кадра, поскольку эта информация может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. После этого я перешел к сбросу кода и тестированию автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли он немедленно.
Если все предохранители системы целы и код немедленно сбрасывается, используйте DVOM для проверки опорного напряжения и сигналов заземления на указанном датчике. Как правило, вы должны ожидать найти пять вольт и общее заземление на разъеме датчика.
Если сигналы напряжения и заземления присутствуют на разъеме датчика, продолжите, проверяя сопротивление датчика и уровни непрерывности. Используйте ваш источник информации об автомобиле для получения спецификаций тестирования и сравните ваши фактические результаты с ними. Датчики, не соответствующие этим спецификациям, должны быть заменены.
Отсоедините все связанные контроллеры от цепи системы перед тестированием сопротивления с помощью DVOM. Если на датчике нет сигнала опорного напряжения, отсоедините все связанные контроллеры и используйте DVOM для проверки сопротивления цепи и непрерывности между датчиком и PCM. При необходимости замените разомкнутые или замкнутые цепи. Если используется электромагнитный датчик с переменным сигналом, используйте осциллограф для мониторинга данных в реальном времени, уделяя особое внимание проблемам и полностью разомкнутым цепям.
Дополнительные примечания по диагностике:
- Этот тип кода обычно предоставляется как поддержка для более конкретного кода
- Сохраненный код P0641 обычно связан с коробкой передач