Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia и другими. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
Если в вашем автомобиле с OBD-II зарегистрирован код P063F, это означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) не обнаружил сигнал входа температуры охлаждающей жидкости двигателя для автоматической настройки.
Когда зажигание переводится в положение ON и различные бортовые контроллеры (включая PCM) получают питание, запускаются несколько самопроверок. PCM зависит от входных сигналов датчиков двигателя для автоматической настройки стратегии запуска двигателя и выполнения этих самопроверок. Температура охлаждающей жидкости двигателя является одним из основных входных сигналов, необходимых PCM для автоматической настройки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) должен предоставлять PCM (и другим контроллерам) входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя для целей автоматической настройки. ECT — это латунный, стальной или пластиковый датчик с терморезистором (подвешенным в смоле) внутри наконечника. ECT обычно ввинчивается в канал охлаждающей жидкости двигателя так, чтобы наконечник был вставлен в канал. Охлаждающая жидкость двигателя омывает кончик датчика и влияет на терморезистор внутри. Когда охлаждающая жидкость двигателя нагревается, сопротивление датчика ECT уменьшается, а напряжение в цепи увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается, сопротивление датчика ECT уменьшается, а напряжение в цепи уменьшается.
Если PCM не может обнаружить цепь входного сигнала датчика ECT, когда замок зажигания переведен в положение ON и PCM находится под напряжением, будет зарегистрирован код P063F, и может загореться индикатор неисправности. Система автоматической настройки также может быть отключена, что приведет к серьезным проблемам с управлением автомобилем.
Типичный датчик температуры охлаждающей жидкости:
Датчик температуры охлаждающей жидкости P063F
Насколько серьезен этот DTC?
Коды автоматической настройки следует воспринимать серьезно, поскольку могут быть нарушены качество холостого хода и управляемость при запуске двигателя. Классифицируйте зарегистрированный код P063F как серьезный и действуйте соответственно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P063F могут включать:
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (особенно при запуске)
- Задержка запуска двигателя
- Проблемы с управляемостью
- Другие коды, связанные с ECT
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода могут включать:
- Неисправный ECT
- Обрыв или короткое замыкание в цепи между ECT и PCM
- Коррозия в разъеме ECT
- Ошибка программирования PCM или неисправный PCM
Каковы шаги по устранению неисправности P063F?
Если присутствуют другие коды, связанные с ECT, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать P063F. Также убедитесь, что двигатель заполнен надлежащей охлаждающей жидкостью и не перегревается перед тестированием.
Для точной диагностики кода P063F потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM), инфракрасный термометр с лазерным указателем и надежный источник информации об автомобиле.
Проверьте в вашем источнике информации об автомобиле применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если вы обнаружите бюллетень, соответствующий автомобилю, симптомам и кодам, с которыми вы столкнулись, это может помочь поставить правильный диагноз.
Я всегда начинаю любую диагностику кода с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и считывания всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию (или распечатывать, если возможно) на случай, если она понадобится позже (после очистки кодов). Затем я очищаю коды и тестирую автомобиль до тех пор, пока не произойдет один из двух сценариев:
A. Код не сбрасывается, и PCM переходит в режим готовности
B. Код сбрасывается
Если происходит сценарий А, вы имеете дело с перемежающимся кодом, и условия, вызвавшие его, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если происходит сценарий Б, переходите к шагам, перечисленным ниже.
Шаг 1
Проведите визуальный осмотр всех связанных проводов и разъемов. Проверьте предохранители и реле питания PCM. Выполните необходимый ремонт. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Шаг 2
Получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов и спецификации/процедуры тестирования компонентов из вашего источника информации об автомобиле.
Как только у вас будет правильная информация, используйте DVOM для проверки цепей напряжения, заземления и сигнала ECT.
Шаг 3
Начните с простой проверки напряжения (обычно 5 вольт) и сигналов заземления на разъеме ECT. Если напряжения нет, используйте DVOM, чтобы пройти по цепи до соответствующей клеммы разъема PCM. Если на этом контакте нет напряжения, подозревайте неисправность PCM. Если на контакте разъема PCM есть напряжение, устраните обрыв цепи между PCM и ECT. Если заземления нет, пройдите по цепи до центральной точки заземления и выполните необходимый ремонт. Если заземление и напряжение обнаружены на разъеме ECT, переходите к следующему шагу.
Шаг 4
Используйте инфракрасный термометр, чтобы определить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Поток данных сканера покажет, какая температура (или уровень напряжения) подается на PCM (если есть). Сравните информацию о напряжении и температуре (найденную в вашем источнике информации об автомобиле), чтобы определить, работает ли датчик ECT нормально.
Если ECT и все цепи системы исправны, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.
Многие автомобили с OBD-II используют несколько датчиков ECT. Один может быть для указателя на приборной панели, а другой — для PCM. Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы убедиться, что вы тестируете правильный датчик ECT.