Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia и другими. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
Если в вашем автомобиле с системой OBD-II зарегистрирован код P063E, это означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) не обнаружил сигнал входа дроссельной заслонки для автоматической настройки.
Когда цилиндр зажигания переводится в положение ON и различные бортовые контроллеры (включая PCM) получают питание, запускаются несколько самопроверок. PCM зависит от сигналов входа датчиков двигателя для автоматической настройки стратегии запуска двигателя и выполнения этих самопроверок. Положение дроссельной заслонки является одним из основных входных сигналов, необходимых PCM для автоматической настройки.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) должен предоставлять PCM (и другим контроллерам) входной сигнал дроссельной заслонки для целей автоматической настройки. TPS — это переменный резистивный датчик, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Наконечник вала пластины дроссельной заслонки скользит внутри TPS. Когда вал пластины дроссельной заслонки перемещается (через трос акселератора или систему drive-by-wire), он также перемещает потенциометр внутри TPS и вызывает изменение сопротивления цепи. В результате изменяется напряжение цепи сигнала TPS, поступающего на PCM.
Если PCM не удается обнаружить цепь входа положения дроссельной заслонки, когда выключатель зажигания установлен в положение ON и PCM находится под напряжением, будет зарегистрирован код P063E, и может загореться индикатор неисправности. Система автоматической настройки также может быть отключена, что приведет к серьезным проблемам с управлением автомобилем.
Типичный корпус дроссельной заслонки:
P063E Корпус дроссельной заслонки
Насколько серьезен этот DTC?
Коды автоматической настройки следует воспринимать серьезно, поскольку могут быть нарушены качество холостого хода и управляемость при запуске двигателя. Классифицируйте зарегистрированный код P063E как серьезный и действуйте соответствующим образом.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P063E могут включать:
Неустойчивые обороты холостого хода двигателя (особенно при запуске)
Задержка запуска двигателя
Проблемы с управлением
Другие коды, связанные с TPS
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода могут включать:
Неисправный TPS
Обрыв или короткое замыкание цепи между TPS и PCM
Коррозия в разъеме TPS
Ошибка программирования PCM или неисправный PCM
Каковы шаги по устранению неисправности P063E?
Если присутствуют другие коды, связанные с TPS, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать P063E.
Для точной диагностики кода P063E потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Проверьте в вашем источнике информации об автомобиле применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если вы обнаружите такой, который соответствует автомобилю, симптомам и кодам, с которыми вы столкнулись, это может помочь поставить правильный диагноз.
Я всегда начинаю любую диагностику кода с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и считывания всех сохраненных кодов и соответствующих данных freeze frame. Мне нравится записывать эту информацию (или распечатывать, если возможно) на случай, если она понадобится позже (после очистки кодов). Затем я очищаю коды и провожу тестовые поездки на автомобиле, пока не произойдет один из двух сценариев:
А. Код не возвращается, и PCM переходит в режим готовности
Б. Код возвращается
Если происходит сценарий А, вы имеете дело с перемежающимся кодом, и условия, вызвавшие его, могут ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если происходит сценарий Б, переходите к шагам, перечисленным ниже.
Шаг 1
Проведите визуальный осмотр всех связанных проводки и разъемов. Проверьте предохранители и реле питания PCM. Выполните необходимый ремонт. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Шаг 2
Получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов и спецификации/процедуры тестирования компонентов из источника информации о вашем автомобиле.
Как только у вас будет правильная информация, используйте DVOM для проверки цепей напряжения, заземления и сигнала TPS.
Шаг 3
Начните с простого тестирования сигналов напряжения и заземления на разъеме TPS. Если напряжение отсутствует, используйте DVOM, чтобы пройти по цепи до соответствующей клеммы разъема PCM. Если на этом контакте нет напряжения, подозревайте неисправность PCM. Если напряжение на контакте разъема PCM есть, устраните обрыв цепи между PCM и TPS. Если заземление отсутствует, пройдите по цепи до центральной точки заземления и выполните необходимый ремонт. Если заземление и напряжение обнаружены на разъеме TPS, переходите к следующему шагу.
Шаг 4
Хотя данные TPS доступны через поток данных сканера, данные в реальном времени цепи сигнала TPS можно собрать с помощью DVOM. Данные в реальном времени гораздо точнее, чем данные, наблюдаемые в отображении потока данных сканера. Для тестирования также можно использовать осциллограф.