Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC) группы силового агрегата, который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями GMC, Audi, Chevy, Ford, VW и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Коды неисправностей OBD-II P0634, P0666, P0667, P0668 и P0669 связаны с датчиком/цепью внутренней температуры различных модулей. Эта цепь включает модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) и/или модуль управления трансмиссией (TCM).
Датчик внутренней температуры PCM/ECM/TCM предназначен для мониторинга температуры различных датчиков, размещенных в модулях управления. Неисправности выявляются в процессе самодиагностики модуля управления. На некоторых автомобилях все три модуля объединены в один блок, обычно называемый PCM.
Когда PCM, ECM или TCM обнаруживает слишком высокую внутреннюю температуру PCM/ECM/TCM, устанавливается код P0634 и загорается контрольная лампа двигателя или лампа предупреждения трансмиссии.
Пример модуля управления трансмиссией TCM:
P0634 TCM
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность этого кода может сильно варьироваться: от простого загорания контрольной лампы двигателя или лампы предупреждения трансмиссии на автомобиле, который заводится и работает, до автомобиля, который глохнет или вообще не заводится. Код может быть серьезным в зависимости от конкретной природы проблемы.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0634 могут включать:
Двигатель не заводится
Двигатель может глохнуть
Неправильное переключение передач
Горит лампа предупреждения трансмиссии
Горит контрольная лампа двигателя
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода P0634 могут включать:
Корродированный или поврежденный разъем
Ослабленный или неисправный заземляющий провод модуля управления
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM, ECM или TCM
Каковы шаги по диагностике P0634?
Первый шаг в процессе диагностики любого сбоя — поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по году выпуска, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав правильное направление.
Второй шаг — найти все модули управления в этой цепи и провести тщательный визуальный осмотр связанной проводки на предмет очевидных дефектов, таких как потертости, истирание, оголенные или обгоревшие провода. Этот процесс также должен включать заземляющие провода и ремни. Затем проверьте разъемы на надежность, коррозию и поврежденные контакты. Этот процесс должен включать PCM, ECM и TCM в зависимости от конкретного автомобиля и конфигурации модуля управления. Специфичные для автомобиля технические данные помогут найти компоненты и определить конфигурацию модуля управления.
Расширенные шаги
Расширенные шаги становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего продвинутого оборудования для точного выполнения. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и специфичных для автомобиля технических ссылок. Специфичные технические данные будут включать таблицы диагностики и соответствующую последовательность действий для помощи в точной диагностике.
Проверки напряжения
Следует обращаться к конкретным руководствам по диагностике, чтобы определить требуемые диапазоны напряжения для различных модулей управления. Эти ссылки будут включать номера контактов и требования к напряжению, связанные с датчиком/цепью внутренней температуры PCM/ECM/TCM. Большинство, но не все, модули управления требуют опорного напряжения около 9 вольт. Требования к напряжению варьируются в зависимости от конкретного года и модели автомобиля.
Если в этом процессе выявляется отсутствие источника питания или заземления, могут потребоваться проверки целостности цепи для проверки целостности проводки, разъемов и других компонентов. Проверки целостности всегда должны проводиться при отключенном питании цепи, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие целостности указывает на неисправную проводку, которая оборвана или замкнута, и ее следует отремонтировать или заменить. Проверка целостности между различными модулями управления и шасси подтвердит исправность заземляющих ремней и проводов. Наличие сопротивления указывает на ослабленное соединение или возможную коррозию.
Каковы распространенные ремонты для этого кода?
Очистка коррозии с разъемов
Ремонт или замена неисправной проводки
Ремонт или замена неисправных заземляющих ремней
Перепрошивка или замена PCM, ECM или TCM
Неправильная диагностика может привести к замене PCM, ECM или TCM, что часто делается по ошибке, когда причиной этого кода являются неисправные соединения проводки. Кроме того, на автомобилях с двумя или более модулями управления по ошибке может быть заменен не тот модуль.
Надеюсь, информация в этой статье была полезна для того, чтобы направить вас в правильном направлении для устранения проблемы с датчиком внутренней температуры PCM/ECM/TCM/цепью кода ошибки. Эта статья носит строго информационный характер, и приоритет всегда должны иметь специфичные для вашего автомобиля технические данные и бюллетени обслуживания.