Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC) группы силовых агрегатов, который обычно применяется к автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями и т.д. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Когда регистрируется код P062C, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности с сигналом датчика скорости автомобиля (VSS). Другие контроллеры также могут обнаружить внутреннюю ошибку производительности PCM (в сигнале VSS) и привести к сохранению P062C.
Процессоры мониторинга внутреннего контрольного модуля отвечают за различные задачи самопроверки контроллера и общую ответственность внутреннего контрольного модуля. Сигналы входа и выхода сигнала VSS подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими связанными контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тягой (TCSM) и другие контроллеры подвержены взаимодействию с сигналом VSS.
VSS обычно представляет собой электромагнитный датчик, который взаимодействует с определенным типом кольца, колеса или зубчатого редукторного кольца, механически закрепленного на оси, выходном валу коробки передач/раздаточной коробки или карданном валу. Когда ось вращается, она вращает редукторное кольцо. Когда редуктор проходит рядом (очень близко к) датчику, выемки на редукторном кольце создают прерывания в цепи электромагнитного датчика. Эти прерывания воспринимаются PCM (и другими контроллерами) как паттерны формы сигнала. Чем быстрее паттерны формы сигнала поступают в контроллер, тем выше предполагаемая скорость автомобиля. По мере замедления поступления форм сигналов оценка скорости автомобиля (как воспринимаемая контроллером) уменьшается. Эти входные сигналы сравниваются (между модулями) через сеть контроллеров (CAN).
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM запускаются самопроверки сигнала VSS. Помимо выполнения внутренних самопроверок контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что каждый контроллер работает правильно. Эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает отклонения во входах/выходах VSS, будет сохранен код P062C и может загореться индикатор неисправности (MIL). Кроме того, если PCM обнаруживает расхождение между любым из бортовых контроллеров, что указывало бы на внутреннюю ошибку VSS, будет сохранен код P062C и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов неудачи, в зависимости от воспринимаемой серьезности неисправности.
Фотография PCM со снятой крышкой:
Модуль управления силовым агрегатом PCM
Насколько серьезен этот DTC?
Коды процессора внутреннего контрольного модуля должны классифицироваться как серьезные. Зарегистрированный код P062C может привести к нестабильным режимам переключения передач автоматической коробки передач и нестабильной работе спидометра/одометра.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P062C могут включать:
Нестабильная работа спидометра/одометра
Нестабильные режимы переключения передач
Загорание индикатора обслуживания двигателя вскоре, индикатора противобуксовочной системы или индикатора ABS
Неожиданная активация антиблокировочной тормозной системы системы контроля тяги (если применимо)
Могут быть сохранены коды контроля тяги и/или коды ABS
В некоторых случаях система ABS может стать непригодной для использования
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины
этого DTC кода P062C могут включать:
Неисправный контроллер или ошибка программирования
Чрезмерное накопление металлических отложений на VSS
Поврежденные или изношенные зубья на редукторном кольце
Неисправный VSS
Неисправное реле питания контроллера или перегоревший предохранитель
Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
Недостаточное заземление модуля управления
Обрывы или короткие замыкания в цепях между VSS и PCM
Каковы шаги по устранению неисправности P062C?
Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального техника диагностика кода P062C может оказаться очень сложной. Также есть вопрос перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования будет невозможно заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их, очевидно, необходимо исправить перед попыткой диагностировать P062C. Кроме того, если есть коды VSS, их следует диагностировать и отремонтировать в первую очередь.
Перед объявлением отдельного контроллера неисправным можно выполнить несколько предварительных тестов. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле. Осциллограф также окажется полезным при тестировании цепей VSS и самого VSS.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вам следует записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, вызвавшее сохранение P062C, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов.
При попытке диагностировать P062C информация может быть вашим лучшим инструментом. Проверьте в вашем источнике информации об автомобиле технические сервисные бюллетени (TSB), которые соотносят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и проявляемые симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
Используйте ваш источник информации об автомобиле для получения видов разъемов спереди, схем распиновки разъемов, локаторов компонентов, схем подключения и диагностических блок-схем, связанных с данным кодом и автомобилем.
Вы можете использовать сканер (поток данных) или осциллограф для тестирования выхода VSS при включенной передаче. Если вы используете сканер, сужение потока данных (для отображения только соответствующих полей) повысит точность отображения желаемых данных. Следите за несогласованными или нестабильными показаниями VSS.
Осциллограф предоставляет более точную выборку данных. Используйте положительный тестовый провод для тестирования цепи сигнала VSS (отрицательный тестовый провод заземлен на батарее). Следите за провалами или скачками напряжения в паттерне формы сигнала цепи сигнала VSS.
DVOM можно использовать для проведения теста сопротивления на датчике VSS (и цепях VSS) при необходимости. Замените датчики, не соответствующие спецификациям производителя.
Используйте DVOM для тестирования предохранителей и реле питания контроллера. Проверьте и замените перегоревшие предохранители по мере необходимости. Предохранители должны тестироваться под нагрузкой цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходима визуальная проверка проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вам также следует проверить точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации об автомобиле для получения мест заземления соответствующих цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите системные контроллеры на наличие признаков воды, теплового или ударного повреждения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через альтернативные источники. Другие автомобили/контроллеры потребуют бортового перепрограммирования, которое может выполнить только дилер или другой квалифицированный источник.
В отличие от большинства других кодов, P062C, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера
Проверяйте целостность заземления системы, подключив отрицательный тестовый провод DVOM к земле, а положительный тестовый провод — к напряжению батареи