Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II (1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia и другими. Несмотря на общность, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
Сохраненный код P0625 означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил сигнал напряжения ниже ожидаемого в цепи обмотки возбуждения генератора. Буква F просто указывает на неисправность в цепи управления обмоткой возбуждения.
Обмотка возбуждения, вероятно, более узнаваема по своим виткам, которые видны через вентиляционные отверстия большинства генераторов. Обмотка возбуждения окружает якорь генератора и остается неподвижной в корпусе генератора. Якорь вращается внутри обмотки возбуждения, которая питается напряжением от аккумулятора. При каждом запуске двигателя обмотка возбуждения получает питание.
PCM контролирует целостность и уровень напряжения в цепи возбуждения генератора каждый раз, когда двигатель работает. Обмотка возбуждения генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Если при мониторинге цепи возбуждения генератора обнаруживается проблема, будет сохранен код P0625, и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для включения MIL может потребоваться несколько циклов сбоев.
Типичный генератор:
P0625 Генератор
Насколько серьезен этот DTC?
Сохраненный код P0625 может привести к различным проблемам при вождении, включая невозможность запуска двигателя из-за разряженного аккумулятора. Его следует классифицировать как серьезный.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы кода ошибки P0625 могут включать:
- Загорание лампы системы зарядки
- Проблемы с работой двигателя
- Случайная остановка двигателя
- Задержка запуска двигателя
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые распространенные причины этого кода?
Причины этого кода могут включать:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления полем генератора
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка
- Неисправный генератор
- Неисправный PCM
- Ошибка программирования PCM
Каковы шаги по устранению неисправности P0625?
Для диагностики кода P0625 потребуются диагностический сканер, тестер аккумулятора/генератора, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Проверьте в источнике информации о вашем автомобиле технические бюллетени (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, автомобилю (год, марка, модель и двигатель) и проявляемым симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните с подключения сканера к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей relevantной информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля до тех пор, пока код не появится снова или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его диагностика будет сложнее. Условие, вызвавшее сохранение P0625, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код появляется снова, продолжите диагностику.
Используйте тестер аккумулятора/генератора для проверки заряда аккумулятора и убедитесь, что он достаточно заряжен. Если нет, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор. Следуйте спецификациям производителя по минимальному и максимальному выходному напряжению для аккумулятора и генератора. Если генератор не заряжается, перейдите к следующему шагу диагностики.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к данному коду и автомобилю.
Проверьте наличие напряжения аккумулятора в цепи управления полем генератора, используя соответствующую электрическую схему и ваш DVOM. Если напряжения нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если напряжение обнаружено на клемме управления обмоткой возбуждения генератора, подозревайте неисправный генератор.
Обмотка возбуждения является неотъемлемой частью генератора и обычно не может быть заменена отдельно.