Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), который применяется ко многим автомобилям с OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Ford, Kia, Chevrolet, GMC, Hyundai и другими. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
Сохраненный код P0624 означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления лампой крышки топливного бака.
Лампа крышки топливного бака находится на приборной панели. Её основная цель — предупредить водителя о неплотно закрытой или отсутствующей крышке топливного бака, когда она горит.
Работа лампы предупреждения о топливной крышке контролируется PCM. Используя сигналы от датчика давления в топливном баке и других датчиков, PCM определяет, правильно ли установлена крышка топливного бака в горловине заливной горловины. Если PCM определяет, что крышка ослаблена или отсутствует, должна загореться лампа крышки топливного бака.
PCM обычно проверяет целостность цепи управления лампой крышки топливного бака каждый раз, когда двигатель работает.
При каждом включении зажигания и подаче питания на PCM выполняются несколько самопроверок контроллера. В дополнение к выполнению внутренних самопроверок контроллера, используется сеть контроллеров (CAN) для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры правильно взаимодействуют.
Если при проверке цепи управления лампой крышки топливного бака обнаруживается проблема, будет сохранен код P0624, и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для включения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.
Проверка индикатора предупреждения о крышке бензобака
P0624 Индикатор контроля крышки бензобака
Насколько серьезен этот DTC?
Сохраненный код P0624 следует рассматривать с определенной срочностью. Неплотно закрытая или отсутствующая крышка топливного бака может привести к загрязнению топлива, а также к выбросу вредных паров топлива в атмосферу.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0624 могут включать:
- Снижение энергоэффективности
- Отключение системы улавливания паров топлива
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный PCM
- Ошибка программирования PCM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления лампой крышки топливного бака
- Неисправная, неплотно закрытая или отсутствующая крышка топливного бака
- Неисправная лампа индикатора предупреждения о крышке топливного бака
Каковы шаги по устранению неисправности P0624?
Для диагностики кода P0624 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для поиска технических бюллетеней (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, автомобилю (год, марка, модель и двигатель) и проявляемым симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните с подключения сканера к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его диагностика будет сложнее. Условие, вызвавшее сохранение P0624, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет установить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите диагностику.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить схемы разъемов, распиновку разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Также проверьте точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации об автомобиле для определения мест заземления соответствующих цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков попадания воды, перегрева или повреждений в результате столкновения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует его перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через альтернативные источники. Другие автомобили/контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может выполнить только дилер или другой квалифицированный источник.
Если индикатор предупреждения о крышке топливного бака не загорается при работе с выключенным двигателем (KOEO), подозревайте неисправную лампу индикатора предупреждения о крышке топливного бака.
Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный щуп DVOM к земле, а положительный щуп — к напряжению батареи.