Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler и другими.
Когда регистрируется код P061E, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ошибку производительности во внутренней цепи сигнала торможения. Другие контроллеры также могут обнаружить внутреннюю ошибку производительности PCM (с системой мониторинга оборотов двигателя) и способствовать сохранению кода P061E.
Процессоры мониторинга внутреннего контрольного модуля отвечают за различные задачи самопроверки контроллера и общую ответственность внутреннего контрольного модуля. Сигналы ввода и вывода системы расчета массы воздуха двигателя подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими связанными контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тягой (TCSM) и другие контроллеры подвержены взаимодействию с цепью сигнала торможения.
Цепь сигнала торможения (также называемая стоп-сигналом) контролируется (PCM и другими контроллерами) с использованием входных сигналов от датчика педали тормоза. Цепь сигнала торможения является неотъемлемой частью нескольких систем управления, используемых в автомобилях OBD-II. Круиз-контроль и система блокировки гидротрансформатора трансмиссии — лишь некоторые из наиболее распространенных таких систем. PCM и другие контроллеры получают входные сигналы от выключателя стоп-сигналов и используют эти входы для активации и деактивации различных функций соответственно. Входные сигналы торможения обычно ограничиваются состояниями ВКЛ или ВЫКЛ.
Всякий раз, когда включается зажигание и PCM находится под напряжением, запускаются самопроверки внутренней цепи сигнала торможения двигателя. Помимо выполнения внутренних самопроверок контроллеров, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что все контроллеры работают правильно. Эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает внутреннюю ошибку в цепи сигнала торможения, будет зарегистрирован код P061E, и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Модуль управления силовым агрегатом PCM
Насколько серьезен этот DTC?
Коды процессора внутреннего контрольного модуля должны классифицироваться как серьезные. Зарегистрированный код P061E может привести к нестабильной работе блокировки гидротрансформатора трансмиссии или неработающему круиз-контролю (регулятору скорости).
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P061E могут включать:
- Резкое или замедленное переключение (трансмиссия)
- Остановка двигателя на холостом ходу (при движении)
- Не работающие стоп-сигналы (тормозные огни)
- Отсутствие блокировки гидротрансформатора может повредить трансмиссию
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный выключатель стоп-сигнала (тормоза)
- Ошибка программирования PCM или неисправный PCM
- Обрыв или короткое замыкание цепи или разъемы в жгуте CAN
- Недостаточное заземление модуля управления
- Обрыв или короткое замыкание цепей между выключателем тормоза и PCM
Каковы шаги по устранению неисправности P061E?
Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального техника диагностика кода P061E может оказаться очень сложной. Также существует вопрос перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования будет невозможно заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их, очевидно, необходимо исправить перед попыткой диагностировать P061E. Кроме того, если присутствуют коды выключателя/сигнала стоп-сигнала, их следует диагностировать и отремонтировать в первую очередь.
Следуйте рекомендациям производителя по тестированию выключателей стоп-сигналов. Замените неисправные компоненты при необходимости.
Перед объявлением отдельного контроллера неисправным можно выполнить несколько предварительных тестов. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле. Осциллограф также может оказаться полезным.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вам нужно записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, вызвавшее сохранение P061E, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов.
При попытке диагностировать P061E информация может быть вашим лучшим инструментом. Проверьте в вашем источнике информации об автомобиле технические сервисные бюллетени (TSB), которые соотносят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и проявляемые симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, локаторы компонентов, схемы подключения и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Проверьте и замените перегоревшие предохранители по мере необходимости. Предохранители должны проверяться под нагрузкой цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо визуально осмотреть проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вам также следует проверить точки заземления на шасси и двигателе. Используйте источник информации об автомобиле для получения мест заземления связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков воды, теплового повреждения или повреждений от столкновения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через альтернативные источники. Другие автомобили/контроллеры потребуют бортового перепрограммирования, которое может выполнить только дилер или другой квалифицированный источник.
В отличие от большинства других кодов, P061E, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера
Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный испытательный провод DVOM к земле, а положительный испытательный провод — к напряжению батареи