Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силового агрегата обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Chrysler, Dodge, Jeep, Audi, Land Rover и другими.
Сохраненный код P0613 означает, что модуль управления трансмиссией (TCM) обнаружил неисправность внутреннего процессора управления.
В некоторых случаях TCM может быть отделен от модуля управления силовым агрегатом (PCM). Чаще всего он интегрирован в PCM. Это экономит автопроизводителям место, время и деньги.
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения внутренних самопроверок контроллеров, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы гарантировать правильное взаимодействие различных контроллеров.
При мониторинге функции TCM, если PCM обнаруживает проблему, будет зарегистрирован код P0613 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для включения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.
Модуль управления трансмиссией:
Модуль управления трансмиссией P0613
Насколько серьезен этот DTC?
Коды внутреннего модуля управления всегда следует воспринимать серьезно. Сохраненный код P0613 может привести к различным проблемам с автоматической коробкой передач, включая запаздывающее переключение, нерегулярное переключение или невозможность переключения.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0613 могут включать:
Нерегулярные режимы переключения передач
Жесткое переключение передач
Неисправный или неточный спидометр / одометр
Другие сохраненные коды TCM / PCM
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода могут включать:
Неисправный TCM / PCM
Ошибка программирования TCM / PCM
Обрыв или короткое замыкание цепи или разъемы в жгуте CAN
Неисправность источника питания TCM / PCM
Плохое заземление модуля управления
Каковы шаги по устранению неисправности P0613?
К сожалению, даже самый опытный и хорошо оснащенный профессиональный техник может найти диагностику кода P0613 довольно сложной. Также возникает вопрос о перепрограммировании. Без необходимого оборудования для перепрограммирования замена неисправного контроллера и успешный ремонт будут невозможны.
Если присутствуют коды питания TCM / PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать P0613.
Существует несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем объявлять контроллер неисправным. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вам следует записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если TCM / PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его диагностика будет более сложной. Условие, вызвавшее сохранение P0613, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов.
При попытке диагностировать P0613 информация может быть вашим лучшим инструментом. Проверьте в своем источнике информации об автомобиле технические сервисные бюллетени (TSB), которые соотносят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и проявляемые симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, схемы подключения и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Замените перегоревшие предохранители по мере необходимости. Предохранители должны проверяться под нагрузкой цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходима визуальная проверка проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вам также следует проверить точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации об автомобиле, чтобы найти места заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков попадания воды, перегрева или повреждений в результате столкновения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры через альтернативные источники. Другие автомобили / контроллеры потребуют перепрограммирования на месте, которое может выполнить только дилер или другой квалифицированный источник.
В отличие от большинства других кодов, P0613, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера
Проверяйте целостность заземления системы, подключив отрицательный испытательный провод DVOM к земле, а положительный испытательный провод — к напряжению батареи