Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силового агрегата обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Chevrolet, GMC, Dodge, Ram и другими.
Зарегистрированный код P0612 означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность внутреннего модуля управления. Проблема связана с частью PCM, которая управляет реле модуля управления топливным инжектором.
В некоторых случаях контроллер топливного инжектора может быть отделен от PCM. Чаще всего он интегрирован в PCM. Это экономит место, время и деньги автопроизводителей.
Аналогично, реле модуля управления топливным инжектором может быть неотъемлемой частью PCM или это может быть стандартное реле, удаленное от PCM. Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле, чтобы определить местоположение реле управления топливным инжектором для данного автомобиля.
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM выполняются несколько самопроверок контроллера. В дополнение к выполнению внутренних самопроверок контроллеров, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов каждого отдельного модуля, чтобы гарантировать правильное взаимодействие различных контроллеров.
При мониторинге функции управления реле топливного инжектора, если PCM обнаруживает проблему, будет зарегистрирован код P0612 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, для включения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.
Модуль управления топливным насосом:
Модуль управления топливным насосом P0612
Насколько серьезен этот DTC?
Коды внутреннего модуля управления всегда следует воспринимать серьезно. Зарегистрированный код P0612 может привести к различным проблемам с управлением, включая невозможность запуска двигателя.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0612 могут включать:
- Проблемы с работой двигателя
- Снижение производительности двигателя
- Снижение топливной экономичности
- Другие зарегистрированные коды
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный PCM
- Ошибка программирования PCM
- Неисправное реле питания PCM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
- Отказ источника питания PCM
- Недостаточное заземление модуля управления
Каковы шаги по устранению неисправности P0612?
К сожалению, даже самый опытный и хорошо оборудованный профессиональный техник может найти диагностику кода P0612 довольно сложной. Также есть вопрос перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования будет невозможно заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить перед попыткой диагностировать P0612.
Существует несколько предварительных тестов, которые можно выполнить перед объявлением контроллера неисправным. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вам следует записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, вызвавшее сохранение P0612, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет установить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов.
При попытке диагностировать P0612 информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в вашем источнике информации об автомобилях технические сервисные бюллетени (TSB), которые соотносят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и представленные симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, локаторы компонентов, схемы подключения и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Уделите особое внимание реле контроллера топливного инжектора, если это внешнее реле. Следуйте рекомендациям производителя по тестированию реле с помощью DVOM. Если реле управления топливным инжектором неисправно и оно интегрировано в PCM, PCM необходимо заменить и перепрограммировать. Замените перегоревшие предохранители по мере необходимости. Предохранители должны тестироваться под нагрузкой цепи.
Если все предохранители и реле работают, как ожидалось, необходимо визуально осмотреть проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вам также следует проверить точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации об автомобиле для получения мест заземления связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков воды, перегрева или повреждений от столкновения. Любой контроллер