Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Volkswagen VW, Ford, Nissan и другими.
Зарегистрированный код P0618 означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления альтернативным топливом (AFCM). Проблема возникла в части постоянной памяти (KAM) AFCM/PCM.
Код P0618 ограничен автомобилями, которые используют альтернативные виды топлива, такие как природный газ и электричество, для движения.
В некоторых случаях AFCM и PCM могут быть отделены друг от друга. Чаще всего они интегрированы в один модуль. Это повышает эффективность контроллера, а также экономит место, время и деньги для автопроизводителей.
KAM позволяет PCM и другим контроллерам сохранять данные даже при выключенном зажигании или кратковременном отключении аккумулятора.
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM выполняются несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения внутренних самопроверок контроллеров, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов каждого отдельного модуля, чтобы гарантировать правильное взаимодействие различных контроллеров.
При мониторинге возможности AFCM/PCM KAM, если обнаруживается проблема, будет зарегистрирован код P0618 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для включения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.
Пример фотографии модуля управления топливным насосом:
Модуль управления топливным насосом P0618
Насколько серьезен этот DTC?
Коды внутреннего модуля управления всегда следует воспринимать серьезно. Сохраненный код P0618 может привести к различным проблемам с управляемостью, так как ценная память контроллера может быть потеряна.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0618 могут включать:
Проблемы с работой двигателя
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Задержка запуска двигателя (особенно на холодную)
Другие зарегистрированные коды
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода могут включать:
Неисправный AFCM/PCM
Ошибка программирования AFCM/PCM
Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
Неисправность источника питания AFCM/PCM
Плохое заземление модуля управления
Каковы шаги по устранению неисправности P0618?
К сожалению, даже самый опытный и хорошо оборудованный профессиональный техник может найти диагностику кода P0618 довольно сложной. Также возникает вопрос о перепрограммировании. Без необходимого оборудования для перепрограммирования будет невозможно заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт.
Если присутствуют коды питания AFCM/PCM, их необходимо устранить перед попыткой диагностировать P0618.
Существует несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем объявлять контроллер неисправным. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вам следует записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и протестируйте автомобиль до тех пор, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и его диагностика будет более сложной. Условие, вызвавшее сохранение P0618, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сбрасывается, продолжите с этим коротким списком предварительных тестов.
При попытке диагностировать P0618 информация может быть вашим лучшим инструментом. Проверьте в вашем источнике информации об автомобиле технические сервисные бюллетени (TSB), которые соотносят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и проявляемые симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы получить виды разъемов спереди, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, схемы подключения и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Замените перегоревшие предохранители по мере необходимости. Предохранители должны проверяться под нагрузкой цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вам также следует проверить точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации об автомобиле для получения мест заземления связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков воды, перегрева или повреждений от столкновения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммирование контроллеров через альтернативные источники. Другие автомобили/контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть выполнено только дилером или другим квалифицированным источником.
В отличие от большинства других кодов, P0618, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера
Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный испытательный провод DVOM к земле, а положительный испытательный провод — к напряжению аккумулятора