Код неисправности P06B8: Общее описание
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силового агрегата обычно применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями таких марок, как Ford, Mazda и другими.
Что это означает?
Когда сохраняется код P06B8, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ошибку производительности внутреннего процессора с энергонезависимой памятью с произвольным доступом (NVRAM). Другие контроллеры также могут обнаружить внутреннюю ошибку производительности PCM (с NVRAM) и привести к сохранению кода P06B8.
Процессоры внутреннего мониторинга модуля управления отвечают за различные задачи самодиагностики контроллера и общую ответственность модуля. Сигналы ввода и вывода NVRAM подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими связанными контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тяговым усилием (TCSM) и другие контроллеры также взаимодействуют с NVRAM.
В автомобильных приложениях NVRAM используется для сохранения данных в памяти при выключенном PCM. NVRAM интегрирована в PCM. Несмотря на то, что NVRAM способна на более чем миллион циклов перепрограммирования и рассчитана на сотни лет службы, она может быть чувствительна к чрезмерному нагреву и влажности.
Каждый раз при включении зажигания и подаче питания на PCM запускаются самопроверки NVRAM. Помимо выполнения внутренних самопроверок контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться в правильной работе каждого контроллера. Эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает внутреннюю аномалию в процессоре NVRAM, будет зарегистрирован код P06B8, и может загореться контрольная лампа неисправностей (MIL). Кроме того, если PCM обнаруживает проблему между одним из бортовых контроллеров, что указывает на ошибку внутренней системы датчика детонации, будет сохранен код P06B8, и может загореться MIL. Для включения MIL может потребоваться несколько циклов неудачи, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Насколько серьезен этот DTC?
Коды процессора внутреннего модуля управления должны классифицироваться как серьезные. Зарегистрированный код P06B8 может привести к различным проблемам с управлением автомобилем.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P06B8 могут включать:
- Разнообразные симптомы в работе двигателя
- Другие зарегистрированные диагностические коды неисправностей
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный PCM или ошибка программирования PCM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах жгута проводов CAN
- Недостаточное заземление модуля управления
Каковы шаги по диагностике P06B8?
Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального техника диагностика кода P06B8 может оказаться очень сложной задачей. Также возникает вопрос о перепрограммировании. Без необходимого оборудования для перепрошивки будет невозможно заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их, очевидно, необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать P06B8.
Существует несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем объявлять контроллер неисправным. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации по транспортному средству.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Эту информацию следует записать на случай, если код окажется перемежающимся. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся и его будет сложнее диагностировать. Состояние, вызвавшее сохранение P06B8, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код возвращается, продолжите с этим кратким списком предварительных тестов.
При попытке диагностировать P06B8 информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в своем источнике информации по автомобилям технические сервисные бюллетени (TSB), соответствующие зарегистрированному коду, автомобилю (год, марка, модель, двигатель) и проявляющимся симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая существенно вам поможет.
Используйте ваш источник информации по автомобилю, чтобы получить изображения разъемов, схемы распиновки разъемов, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с данным кодом и автомобилем.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера. Проверьте и при необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители должны проверяться под нагрузкой.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимы визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Также следует проверить точки заземления кузова и двигателя. Используйте источник информации по вашему автомобилю для определения мест заземления соответствующих цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите системные контроллеры на предмет признаков попадания воды, перегрева или повреждений в результате столкновения. Любой поврежденный контроллер, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует его перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести предварительно прошитые контроллеры через альтернативные источники. Другие автомобили/контроллеры потребуют перепрограммирования на месте, которое может выполнить только дилерский центр или другая квалифицированная служба.
Ключевые моменты:
- В отличие от большинства других кодов, P06B8, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.
- Проверяйте целостность заземления системы, подключив отрицательный щуп DVOM к «массе», а положительный — к плюсовому напряжению аккумулятора.