Коды неисправностей P0597, P0598, P0599: Электронный термостат
Что это значит?
Это универсальные диагностические коды неисправностей (DTC), связанные с силовой установкой. Это означает, что они могут появиться на автомобилях любых марок и моделей, начиная с 1996 года. Однако конкретные шаги по диагностике зависят от транспортного средства.
Коды P0597, P0598 и P0599 относятся к работе электронного термостата двигателя. Это общие коды, то есть они применимы ко всем автомобилям, использующим подобную систему контроля температуры. Стоит отметить, что такое решение используют не все производители. Данная статья в равной степени актуальна для всех трёх кодов.
В частности, код P0598 указывает на неисправность в системе, при которой управляющее напряжение является слишком низким. Чаще всего эту систему можно встретить на автомобилях немецкого производства, таких как BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel и Jaguar.
Концепция электронного термостата
Система электронного управления термостатом состоит из различных датчиков (температуры, нагрузки), компьютерной программы и блока управления со встроенным термостатом.
Электронный контроль потока охлаждающей жидкости или температуры двигателя позволяет повысить топливную экономичность и снизить выбросы на частичных нагрузках, в то время как снижение температуры под нагрузкой увеличивает мощность двигателя.
Симптомы неисправности
Симптомы могут различаться в зависимости от положения термостата в момент поломки. Однако заметной разницы в поведении автомобиля может и не быть.
- Загорается контрольная лампа «Check Engine», и регистрируется один из указанных кодов.
- Если термостат заклинил в частично закрытом положении, указатель температуры может показывать аномально высокое значение. И наоборот, если термостат заклинил полностью открытым, температура будет ниже нормы.
Возможные причины
Опыт показывает, что проблема обычно заключается в ослабленном или окисленном электрическом разъёме, либо в неисправности самого электронного термостата. Иногда выходит из строя блок управления двигателем (Motronic), но это наименее вероятная причина.
- Ослабленный или корродированный разъём на термостате.
- Утечка охлаждающей жидкости может привести к появлению кода.
- Неисправность самого термостата.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между блоком управления и термостатом.
- Выход из строя блока управления Motronic.
Процедуры диагностики и ремонта
- Осмотр разъёма: Снимите и проверьте электрический разъём. Удалите любую коррозию с помощью пищевой соды или аккуратно зачистите контакты. Нанесите электротехническую смазку и убедитесь в надёжности соединения.
- Проверка уровня охлаждающей жидкости: Проверьте уровень жидкости в радиаторе. Низкий уровень может вызвать перегрев электронного термостата и регистрацию кода неисправности.
- Проверка сопротивления термостата: Снимите электрический разъём и проверьте значения сопротивления на термостате. Для этой процедуры вам понадобится руководство по ремонту или соответствующая информация, доступная онлайн.
Эта информация должна включать идентификацию и расположение контактов, цвет проводов, значения напряжения на контактах при определённых температурах и значения сопротивления. Эти параметры и последовательность диагностики варьируются в зависимости от производителя и объёма двигателя.
Для диагностики также потребуется инфракрасный термометр и мультиметр (вольтметр/омметр).
- Определите температуру двигателя с помощью инфракрасного термометра.
- Запустите двигатель и проверьте напряжение на стороне блока управления Motronic в соответствии с инструкциями. Если оно в пределах нормы, продолжайте тесты. Если напряжение отсутствует или выходит за допустимые пределы, необходима замена блока Motronic.
- Сравните сопротивление на стороне термостата с эталонными значениями. Если сопротивление вне допустимого диапазона, замените блок термостата.
Если у вас нет под рукой необходимых инструментов, рекомендуется обратиться в квалифицированную мастерскую, имеющую доступ к нужной информации. С правильным оборудованием эта диагностика не представляет сложности.