Код неисправности P0589: Неисправность в цепи управления круиз-контролем
Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), относящийся к системе управления двигателем (трансмиссии) и применяющийся к автомобилям с поддержкой стандарта OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan и другими. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Круиз-контроль был разработан для нашего комфорта. Его единственная цель — поддерживать скорость автомобиля, заданную водителем (с помощью кнопок на руле, многофункционального переключателя на рулевой колонке и т.д.).
При этом водителю больше не нужно контролировать педаль акселератора, а если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач (АКПП), система также может управлять и корректировать точки переключения передач в соответствии с требованиями дорожной ситуации в реальном времени.
В общем случае этот код заставляет предположить, что речь идет о многофункциональном переключателе на вашей рулевой колонке. Однако расположение элементов может значительно различаться в зависимости от производителя, поэтому проведите соответствующее исследование. Кнопка круиз-контроля будет хорошим местом для начала поиска. Этот код относится к определенной входной цепи в системе круиз-контроля. Чтобы определить, на каком проводе/цепи сосредоточиться, обратитесь к руководству по ремонту — буквы в кодах могут быть и будут вашим лучшим ориентиром для идентификации провода/цепи, который вы пытаетесь диагностировать/проверить.
При неисправности в «B» цепи входа многофункционального переключателя круиз-контроля, модуль управления двигателем (ECM) proactively зажигает индикатор на приборной панели вместе с кодом P0589 и связанными с ним кодами (P0589, P0590, P0591, P0592 и P0593).
Что касается буквы «B», она может использоваться для различения разъема, провода, группы цепей и т.д. Спецификации производителя — лучший ресурс, который у вас может быть для этого.
Код P0589 будет установлен ECM, когда в «B» цепи(ях) входа многофункционального переключателя круиз-контроля будет обнаружена общая неисправность.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность низкая для большинства неисправностей круиз-контроля, однако существует множество исключений. В большинстве же случаев эта неисправность не должна быть причиной серьезного беспокойства. Тем не менее, проблемы с электрикой обычно со временем усугубляются. Чаще всего этот дефект будет умеренно затратным в исправлении.
Очевидно, что это очень субъективно, поэтому обязательно изучите рынок для поиска лучших цен и получите несколько диагностических предложений/стратегий. Кто знает, одни только рабочие ведомости могут помочь вам определить, с чем вы имеете дело. Всегда следите за общим техническим обслуживанием автомобиля.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P0589 могут включать:
- Аномальное поведение скорости автомобиля при включенном круиз-контроле
- Неработающий круиз-контроль
- Индикатор круиз-контроля горит независимо от положения переключателя
- Невозможность установить круиз-контроль на желаемую скорость
Каковы распространенные причины этого кода?
Причины появления кода P0589 могут включать:
- Неисправный многофункциональный переключатель / переключатель круиз-контроля (например, заклинил, сломан, отсутствует и т.д.)
- Проблема с проводкой (например, трение о детали рулевой колонки / приборной панели, попадание воды, коррозия и т.д.)
- Неисправность разъема (например, окисленные контакты, сломанные пластиковые защелки, вздутый корпус разъема и т.д.)
- Жидкости / грязь / отложения в кнопке / переключателе круиз-контроля, вызывающие аномальную механическую работу
- Проблема с ECM (например, попадание воды в корпус компьютера, внутреннее короткое замыкание, перегрев и т.д.)
Каковы шаги по диагностике P0589?
Шаг № 1
После того как вы найдете многофункциональный переключатель / переключатель круиз-контроля в вашем автомобиле, визуально осмотрите его на предмет любого типа загрязнения. Пластиковые кнопки/переключатели легко загрязняются/замасливаются/залипают, что делает их неисправными и/или работающими ненормально. Убедитесь, что механическая работа переключателя плавная и легкая. Любые проблемы здесь должны быть устранены немедленно. Если ваш диагностический прибор / сканер OBD имеет такие возможности, не стесняйтесь наблюдать за электронной работой переключателя через DATA STREAM (режим может называться по-разному, но важно найти режим для наблюдения за данными в реальном времени).
СОВЕТ: Не распыляйте чистящие средства непосредственно на кнопку. Слегка смочите чистую ткань водой, мыльной водой, средством для чистки приборной панели и т.д. и аккуратно удалите мусор из щелей переключателя. Пневматический пистолет поможет удалить мусор, не усугубляя ситуацию.
Шаг № 2
Для доступа к разъемам и жгутам проводов, задействованным в цепи входа круиз-контроля / многофункционального переключателя, вам, возможно, придется снять некоторые пластиковые панели / защиты приборной панели. Будьте осторожны при работе с пластиком. Комнатная температура всегда способствует легкости разборки/сборки деталей приборной панели / интерьера.
Если вы можете легко получить доступ к разъему, вы сможете применить конкретные шаги по диагностике, предоставленные вашим руководством по ремонту. Проверка переключателей, скорее всего, будет включать запись электрических значений с помощью мультиметра. Это может включать использование переключателя во время записи и/или статические тесты. Обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной марки и модели для получения «схемы диагностики».
Шаг № 3
Проблема внутри ECM в большинстве случаев является последним, что следует проверять при диагностике. Поскольку это, возможно, один из самых дорогостоящих электронных ремонтов, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, доверьте это профессионалам.