Код неисправности P0551: Диагностика и устранение
Этот общий диагностический код (DTC) относится к группе силового агрегата и применяется практически ко всем автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком давления усилителя рулевого управления. Сюда могут входить, но не ограничиваясь: Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia и другие.
Что это означает?
Код P0551 — «Неисправность в цепи датчика давления усилителя рулевого управления» — устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал от датчика выходит за пределы заданного диапазона. Это один из пяти связанных кодов: P0550, P0551, P0552, P0553 и P0554.
До изобретения гидравлических и электрических систем усилителя руля производители использовали обычные рулевые рейки без усилителя. Это делало руление на низких скоростях крайне трудным и неэффективным. Современные системы, как правило, включают насос гидроусилителя с ременным приводом, рулевую рейку/редуктор, а также различные трубки, шланги и датчики. ECM работает в связке с датчиком давления, чтобы контролировать и соответствующим образом регулировать давление в системе.
Лампа проверки двигателя загорается с кодом P0551, когда ECM распознает одну или несколько проблем в цепи датчика давления. Чаще всего этот код вызван электрической неисправностью, но иногда причиной могут быть и механические проблемы.
Насколько это серьезно?
Поскольку система рулевого управления с усилителем может полностью выйти из строя, но автомобиль останется на ходу, степень серьезности оценивается как низкая. Однако очевидно, что игнорирование любой проблемы в долгосрочной перспективе обойдется дороже.
Симптомы
Симптомы диагностического кода P0551 могут включать:
- Неровный холостой ход
- Заглохание двигателя
- Прерывистая работа усилителя при повороте руля (рывки при повороте)
- Тугое рулевое управление
- Вой или гул из подкапотного пространства
- Утечка жидкости
- Ухудшение управляемости
Возможные причины
Причины появления этого кода могут быть следующими:
- Обрыв или повреждение проводки
- Утечка жидкости гидроусилителя руля
- Неисправный предохранитель или реле
- Неисправный датчик давления усилителя рулевого управления
- Проблема с модулем ECM
- Проблемы с контактами/разъемами (например, коррозия, оплавление, сломанная защелка)
Диагностика и устранение неисправности P0551
Обязательно проверьте технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Найденное официальное решение может сэкономить вам время и деньги при диагностике.
Необходимые инструменты
- Сканер OBD-II
- Жидкость для гидроусилителя руля
- Поддон для слива жидкости
- Мультиметр
- Набор головок и трещоток
- Набор гаечных ключей
- Набор отверток
- Очиститель клемм аккумулятора
- Руководство по ремонту и обслуживанию
Меры безопасности
- Дайте двигателю остыть.
- Заблокируйте колеса.
- Используйте СИЗ (средства индивидуальной защиты).
ВАЖНО: ВСЕГДА проверяйте и убеждайтесь в исправности аккумулятора и системы зарядки, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Шаг 1: Базовая проверка
Начните с простого. Проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте. Осмотрите место стоянки на предмет утечек. Если жидкость уходит, она должна куда-то деваться — устраните любые механические утечки, прежде чем переходить к электрической диагностике. Внимательно осмотрите сам датчик — лично я видел случаи, когда он тек через корпус. Убедитесь, что он сухой и нет явных признаков повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эти системы работают под высоким давлением, что может быть опасно. Утечки через микротрещины представляют серьезную угрозу. Если вы не знакомы с рисками работы с гидравлическими системами, лучше отвезти автомобиль в проверенный сервисный центр.
Шаг 2: Проверка датчика
Чтобы исключить неисправность датчика, его необходимо проверить. Обратитесь к руководству по ремонту для получения необходимых спецификаций. Обычно датчик устанавливается на линии высокого давления усилителя руля. Чаще всего это жесткие алюминиевые/армированные резиновые шланги, доступные в подкапотном пространстве.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распространенная утечка возникает в месте соединения резинового шланга с металлической трубкой — иногда они рассоединяются, вызывая труднонаходимую течь.
Шаг 3: Проверка электрического соединения
Найдите электрический разъем на датчике давления. Проверьте его на наличие следов масла или пропитки жидкостью. Если разъем в масле, утечка очевидна, и масло необходимо тщательно очистить перед повторным подключением. Разъем с признаками оплавления или коррозии подлежит ремонту.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно отсоединяйте аккумулятор перед выполнением любых работ с электропроводкой.
Шаг 4: Проверка на физические повреждения
Проверьте датчик и линии на физические повреждения. Датчик часто подвергается воздействию сложных условий. Если линии закреплены неправильно, датчик может тереться о другие детали, что со временем вызовет электрическую проблему. Надежно закрепите все ослабленные линии, особенно ту, на которой установлен датчик.
Шаг 5: Проверка целостности цепи
Вы можете проверить целостность цепи датчика давления. Чтобы исключить проблемы с проводкой, можно отключить разъемы как у датчика, так и у ECM. С помощью мультиметра и руководства по ремонту проверьте соответствие всех параметров заданным значениям. Если на этом этапе все в порядке, рекомендуется отвезти автомобиль в квалифицированный сервисный центр для дальнейшей диагностики.