Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC) группы силового агрегата, который обычно применяется к автомобилям с системой OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan и другие.
Среди множества датчиков, которые ECM (модуль управления двигателем) должен контролировать и регулировать для поддержания работы вашего двигателя, датчик давления картера отвечает за предоставление ECM значений давления в картере для поддержания здоровой атмосферы внутри.
Как вы можете себе представить, внутри двигателя много паров, особенно во время его работы, поэтому для ECM очень важно иметь точное значение давления в картере. Это необходимо не только для того, чтобы гарантировать, что давление не слишком высокое и, возможно, не повредит уплотнения и прокладки, но также это значение нужно для рециркуляции этих горючих паров обратно в двигатель через систему PCV (вентиляции картера).
Неиспользованные горючие пары картера направляются во впуск, чтобы двигатель мог их сжечь. Это, в свою очередь, улучшает выбросы и экономию топлива. Тем не менее, он определенно имеет ценную цель для двигателя и ECM, поэтому обязательно решайте любые проблемы соответствующим образом, как упоминалось, с этой неисправностью вы можете столкнуться с отказом прокладки, утечками уплотнительных колец, утечками сальников вала и т.д. Как следует из названия датчика, чаще всего он устанавливается на картере.
Код P051E Цепь датчика давления картера двигателя прерывистая/нестабильная и связанные коды активируются ECM (модулем управления двигателем), когда он отслеживает одно или несколько электрических значений, работающих вне желаемого диапазона в цепи датчика давления картера.
Когда на вашей приборной панели загорается код P051E прерывистой/нестабильной цепи датчика давления картера, ECM (модуль управления двигателем) обнаружил прерывистую или нестабильную неисправность в цепи датчика давления картера.
Пример датчика давления картера (этот для двигателя Cummins):
Насколько серьезен этот DTC?
Я бы сказал, что в общей схеме вещей эта неисправность считается от умеренной до низкой. В основном, при отказе вы не рискуете получить дополнительные серьезные повреждения сразу. Я говорю это, чтобы подчеркнуть, что это должно быть устранено как можно скорее. Ранее я упоминал о некоторых возможных проблемах, если их проигнорировать, так что имейте их в виду.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P051E могут включать:
Снижение расхода топлива
Протекающие уплотнения
Запах топлива
Горит лампа проверки двигателя (CEL)
Ненормальная работа двигателя
Шлам в масле
Двигатель дымит черной сажей
Высокое/низкое внутреннее давление картера
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода двигателя P051E могут включать:
Неисправный датчик давления картера
Внутренняя электрическая проблема в датчике
Проблема с ECM
Неисправный клапан PCV (вентиляции картера)
Проблема с PCV (сломанные шланги/трубки, отсоединенные, потертые линии и т.д.)
Засоренная система PCV
Загрязненное масло (наличие влаги)
Попадание воды
Переполнение двигателя маслом
Каковы этапы диагностики и устранения неисправностей P051E?
Первым шагом в процессе устранения неисправностей для любого сбоя является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) на известные проблемы с конкретным автомобилем.
Например, мы знаем о известной проблеме с некоторыми автомобилями Ford EcoBoost и некоторыми автомобилями Dodge/Ram, для которых есть TSB, применимые к этому DTC и/или связанным кодам.
Расширенные этапы диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут требовать соответствующего оборудования и углубленных знаний для точного выполнения. Мы включаем основные шаги ниже, но рекомендуем обратиться к руководству по ремонту, специфичному для года/марки/модели/силового агрегата, для шагов, специфичных для вашего автомобиля.
Основной шаг № 1
Первым делом, для этой неисправности, я бы открыл масляную крышку на верхней части двигателя (это варьируется), чтобы проверить наличие явных признаков накопления шлама. Шлам может быть вызван чем-то столь простым, как отсутствие замены масла или более длительные интервалы, чем рекомендовано. Говоря лично, для обычного масла я не превышаю 5000 км. Для синтетического я проезжаю около 8000 км, иногда 10000 км. Это варьируется в зависимости от производителей, но по опыту я видел, как производители устанавливают более длинные интервалы, чем обычно рекомендуется, по многим причинам. Тем не менее, я остаюсь осторожным и призываю вас к тому же. Проблема с PCV (вентиляцией картера) также может привести к попаданию влаги в систему и вызвать образование шлама. В любом случае, убедитесь, что ваше масло чистое и на должном уровне.
ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что не переполняете двигатель маслом. Не запускайте двигатель, если это произошло, слейте масло, чтобы вернуть уровень в допустимый диапазон.
Основной шаг № 2
Протестируйте датчик, следуя желаемым значениям, специфичным для производителя, из вашего сервисного руководства. Обычно это involves использование мультиметра и проверки различных значений между контактами. Запишите и сравните результаты со спецификациями для вашей марки и модели. Если что-то выходит за пределы спецификаций, датчик давления картера должен быть заменен.
Основной шаг № 3
Поскольку датчики давления картера обычно устанавливаются непосредственно на блок двигателя (он же картер), involved жгуты и провода прокладываются в труднодоступных местах и вокруг областей с экстремальными температурами (например, выпускной коллектор). Учитывайте это при визуальном осмотре датчика и цепей. Учитывая, что эти провода и жгуты подвергаются воздействию элементов, проверьте на наличие затвердевших/треснувших проводов или влаги в жгуте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем должен быть плотно подключен и сухим от любых масляных остатков.