Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC) группы силового агрегата, который обычно применяется к автомобилям с системой OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan и другие.
Среди бесчисленных датчиков, которые ECM (модуль управления двигателем) должен контролировать и регулировать для поддержания работы вашего двигателя, датчик давления в картере отвечает за предоставление ECM значений давления в картере для поддержания здоровой атмосферы внутри.
Как вы можете себе представить, внутри двигателя много паров, особенно во время его работы, поэтому для ECM очень важно иметь точное значение давления в картере. Это необходимо не только для того, чтобы гарантировать, что давление не слишком высокое и, возможно, не повредит уплотнения и прокладки, но также и для того, чтобы перерабатывать эти горючие пары обратно в двигатель через систему PCV (вентиляции картера).
Неиспользованные горючие пары из картера направляются во впуск для сжигания двигателем. Это, в свою очередь, в целом улучшает выбросы и вашу топливную экономичность. Тем не менее, он определенно имеет ценную цель для двигателя и ECM, поэтому обязательно решайте любые проблемы соответствующим образом здесь, как упоминалось, с этой неисправностью вы можете быть подвержены выходу из строя прокладок, утечкам через уплотнительные кольца, утечкам через сальники валов и т.д. Как следует из названия датчика, чаще всего он устанавливается на картере.
Код P051A цепи датчика давления в картере и связанные с ним коды активируются ECM (модулем управления двигателем), когда он отслеживает одно или несколько электрических значений, работающих вне желаемого диапазона в цепи датчика давления в картере.
Когда на вашей приборной панели загорается код цепи датчика давления в картере P051A, ECM (модуль управления двигателем) обнаружил общую неисправность в цепи датчика давления в картере.
Пример датчика давления в картере (этот для двигателя Cummins):
Насколько серьезен этот DTC?
Я бы сказал, что в общей схеме вещей эту неисправность можно считать от умеренной до низкой. В основном, при отказе вы не рискуете получить дополнительные серьезные немедленные повреждения. Я говорю это, чтобы подчеркнуть, что это должно быть устранено как можно скорее. Ранее я упоминал о некоторых возможных проблемах, если их проигнорировать, так что имейте их в виду.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P051A могут включать:
Снижение топливной экономичности
Протекающие уплотнения
Запах топлива
Горит лампа проверки двигателя (CEL)
Ненормальная работа двигателя
Шлам в масле
Двигатель дымит черной сажей
Высокое/низкое внутреннее давление в картере
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины
этого кода двигателя P051A могут включать:
Неисправный датчик давления в картере
Внутренняя электрическая проблема в датчике
Проблема с ECM
Неисправный клапан PCV (вентиляции картера)
Проблема с системой PCV (трещины/сломанные трубки, отсоединенные, потертые линии и т.д.)
Засоренная система PCV
Загрязненное масло (наличие влаги)
Попадание воды
Перелив масла в двигателе
Каковы шаги диагностики и устранения неисправности P051A?
Первым шагом в процессе устранения неисправностей для любого сбоя является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Например, нам известно о известной проблеме с некоторыми автомобилями Ford EcoBoost и некоторыми автомобилями Dodge/Ram, для которых существуют TSB, применимые к этому DTC и/или связанным кодам.
Расширенные шаги диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут требовать соответствующего оборудования и углубленных знаний для точного выполнения. Мы включаем основные шаги ниже, но рекомендуем обратиться к руководству по ремонту, специфичному для года/марки/модели/силового агрегата, для шагов, применимых к вашему автомобилю.
Базовый шаг № 1
Первое, что я бы сделал для этой неисправности, это открыл крышку маслозаливной горловины на верхней части двигателя (это варьируется), чтобы проверить наличие явных признаков накопления шлама. Шлам может быть вызван чем-то столь простым, как отсутствие замены масла или интервалы, превышающие рекомендуемые. Говоря лично, для обычного масла я не превышаю 5000 км. Для синтетического я проезжаю около 8000 км, иногда 10000 км. Это варьируется в зависимости от производителей, но по опыту я видел, как производители устанавливают более длинные интервалы, чем обычно рекомендуется, по многим причинам. Тем не менее, я остаюсь осторожным и призываю вас к тому же. Проблема с системой PCV (вентиляции картера) также может привести к попаданию влаги в систему и вызвать образование шлама. В любом случае, убедитесь, что ваше масло чистое и на должном уровне.
ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, не переливайте масло в двигатель. Не запускайте двигатель, если это произошло, слейте масло, чтобы вернуть уровень в допустимый диапазон.
Базовый шаг № 2
Протестируйте датчик, следуя желаемым значениям, специфичным для производителя, из вашего сервисного руководства. Обычно это включает использование мультиметра и проверку различных значений между контактами. Запишите и сравните результаты со спецификациями для вашей марки и модели. Если что-то выходит за пределы спецификаций, датчик давления в картере должен быть заменен.
Базовый шаг № 3
Поскольку датчики давления в картере обычно устанавливаются непосредственно на блоке двигателя, связанные жгуты и провода прокладываются в труднодоступных местах и вокруг областей с экстремальными температурами (например, выпускной коллектор). Учитывайте это при визуальном осмотре датчика и цепей. Учитывая, что эти провода и жгуты подвержены воздействию окружающей среды, проверьте наличие затвердевших/треснувших проводов или влаги в жгуте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем должен быть плотно подключен и сухим от любых масляных остатков.