Что это означает?
В дроссельной заслонке или тягах некоторых автомобилей может содержаться выключатель, который сообщает модулю управления силовой установкой (PCM) или модулю управления двигателем (ECM), когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Когда дроссельная заслонка закрыта, выключатель будет нажат или в закрытом положении. PCM использует этот выключатель для поддержания холостого хода двигателя совместно с клапаном управления воздухом холостого хода и/или перехода в режим отключения топлива при движении накатом.
Также может присутствовать выключатель полностью открытой дроссельной заслонки (WOT). Если выключатель WOT или закрытой дроссельной заслонки не срабатывает, PCM или ECM может предположить, что дроссельная заслонка частично открыта, что может повлиять на соотношение воздух/топливо.
Примечание: если присутствуют несколько кодов неисправностей, таких как P0120 (Неисправность цепи датчика положения педали A) – возможно, имеется обрыв в цепи заземления или плохое соединение с датчиком положения дроссельной заслонки TPS).
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0510 включают загорание контрольной лампы неисправности (MIL), других симптомов вы, вероятно, не заметите.
Причины
Возможные причины кода P0510 включают:
- Обрыв цепи жгута проводов или ослабленное/грязное соединение
- Неисправный выключатель положения закрытой дроссельной заслонки
- Нарушена регулировка винта холостого хода дроссельной заслонки
- Неисправный ECM
Возможные решения
Жгут проводов – Отсоедините разъем жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или выключателя положения закрытой дроссельной заслонки и разъем жгута от PCM/ECM. Используя цифровой вольтметр (DVOM), установленный на шкалу омов, подключите провода к каждому концу одного и того же провода, используя схему подключения для справки, чтобы проверить целостность цепи между выключателем и PCM/ECM. В проводке между выключателем и PCM/ECM должно присутствовать сопротивление, бесконечное показание указывало бы на обрыв цепи. Отремонтируйте оборванную проводку или замените жгут проводов.
Выключатель положения закрытой дроссельной заслонки – Отсоедините разъем жгута проводов от TPS или выключателя положения закрытой дроссельной заслонки и проверьте целостность с помощью DVOM, подключив провода к двум контактам выключателя положения закрытой дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки, в зависимости от автомобиля. Сопротивление должно присутствовать, когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Если тяга дроссельной заслонки не касается или не закрывает выключатель полностью, возможно, была выполнена регулировка винта холостого хода. Перенастройте винт регулировки холостого хода в соответствии со спецификациями, используя заводскую процедуру.