Что это значит?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года (Porsche, BMW, Ford, Cadillac, Volvo, Mini, Chevrolet, Chrysler, Toyota и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда регистрируется код P0503, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил, что сигнал входного напряжения от датчика скорости автомобиля (VSS) A является прерывистым, нестабильным или чрезмерным. Обозначение A обычно относится к основному VSS в системе, которая использует несколько датчиков скорости автомобиля.
Датчики скорости автомобиля OBD II обычно являются электромагнитными датчиками, которые используют определенный тип зубчатого колеса или зубчатого редукторного кольца, механически закрепленного на оси, выходном валу коробки передач/раздаточной коробки, дифференциале или карданном валу. Когда вал вращается, он вращает металлическое редукторное кольцо. Редукторное кольцо замыкает цепь со стационарным электромагнитным датчиком, когда редуктор проходит очень близко к электромагнитному наконечнику датчика. Выемки между зубьями редукторного кольца создают прерывания в цепи датчика. Комбинация замыканий и разрывов цепи распознается PCM (и, возможно, другими контроллерами) как формы волны напряжения.
Скорость автомобиля контролируется PCM с использованием входных данных от одного или нескольких датчиков скорости автомобиля. PCM сравнивает входные данные VSS с входными данными модуля управления антиблокировочной системой тормозов (ABCM) или модуля управления электронной тормозной системой (EBCM). Основной вход VSS (A), вероятно, инициируется VSS в трансмиссии, но вторичные входы VSS могут контролироваться с помощью одного или нескольких датчиков скорости колеса.
Типичный VSS или датчик скорости автомобиля:
Если PCM обнаруживает прерывистый, нестабильный или высокий сигнал входного напряжения от основного VSS, будет сохранен код P0503, и может загореться индикатор неисправности. Условие прерывистого, нестабильного или высокого входного напряжения может быть результатом электрической или механической проблемы.
Коды неисправностей, связанные с датчиком скорости автомобиля:
- P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля «A»
- P0501 Датчик скорости автомобиля «A» Диапазон/Производительность
- P0502 Низкий вход датчика скорости автомобиля «A»
Серьезность кода и симптомы
Поскольку условия, которые могут привести к сохраненному коду P0503, могут создавать проблемы с управлением и ABS, он должен быть классифицирован как серьезный и обработан с определенной степенью срочности.
Симптомы кода P0503 могут включать:
- Неравномерная работа спидометра/одометра
- Неправильные режимы переключения передач
- Могут быть сохранены другие коды трансмиссии и ABS
- Загорание индикатора проверки двигателя, индикатора противобуксовочной системы или индикатора ABS
- Неожиданное включение/выключение системы противобуксовочной системы (если применимо)
- В некоторых случаях система ABS может стать непригодной для использования
Причины
Возможные причины этого кода включают:
- Чрезмерное накопление металлических отложений на датчиках скорости
- Неисправный датчик скорости колеса или скорости автомобиля
- Обрыв или повреждение жгутов проводов или разъемов (особенно вблизи датчиков скорости)
- Поврежденные или изношенные зубья на редукторном кольце
- Неисправный PCM, ABCM или EBCM
Процедуры диагностики и ремонта
Мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM), возможно, осциллограф и надежный источник информации об автомобиле для диагностики кода P0503. Сканер со встроенным DVOM и осциллографом был бы идеальным для этой диагностики.
Я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра проводки системы, датчиков скорости и разъемов. Я бы отремонтировал обрывы или короткие замыкания в цепях по мере необходимости и очистил чрезмерные металлические отложения с пораженных датчиков. Если возможно снятие датчика, я также проверил бы целостность всего редукторного кольца в этот момент.
Затем я подключил бы сканер к диагностическому порту автомобиля и извлек все сохраненные коды неисправностей и данные снимков. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной по мере прогресса вашей диагностики. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сохраняются ли симптомы и/или сбрасывается ли код.
Совет, который используют многие профессиональные техники, заключается в поиске применимых технических бюллетеней (TSB) в источнике информации об автомобилях. Если вы найдете TSB, который соответствует симптомам и зарегистрированным кодам рассматриваемого автомобиля, диагностическая информация, которую он содержит, вероятно, поможет правильно диагностировать P0503.
Наблюдайте за скоростью колес и/или скоростью автомобиля (используя поток данных сканера) во время тест-драйва автомобиля. Сокращая поток данных для отображения только соответствующих полей, вы можете увеличить скорость и точность доставки желаемых данных. Несогласованные, нестабильные или высокие показания датчиков VSS или скорости колеса могут привести вас к проблемам с проводкой, электрическим разъемом или датчиком, сужая область общей неисправности системы.
Используйте DVOM для проведения теста сопротивления на рассматриваемом датчике после идентификации проблемной области. Обратитесь к источнику информации вашего автомобиля для рекомендаций производителя по тестированию VSS и замените датчики, которые не соответствуют спецификациям. Осциллограф можно использовать для получения живых данных от каждого отдельного VSS, подключаясь к сигнальному проводу датчика и проводу заземления датчика. Трансмиссия должна быть включена, поэтому для безопасного проведения такого теста потребуется поднять автомобиль домкратом или на подъемнике.
Датчики скорости автомобиля часто повреждаются из-за регулярного обслуживания трансмиссии, а датчики скорости колеса (и жгуты проводов датчиков) часто ломаются во время ремонта тормозов. Если отображается код P0503 (сразу после ремонта), подозревайте поврежденный жгут датчика или сам датчик.
Дополнительные диагностические примечания:
При проведении тестов сопротивления и целостности цепи с помощью DVOM всегда отсоединяйте электрические разъемы от связанных контроллеров – несоблюдение этого может привести к повреждению контроллера
Будьте осторожны при снятии датчиков с корпусов трансмиссии (для тестирования), так как горячая трансмиссионная жидкость может быть вредной