Что означает код P0496?
Этот диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Быстрый поиск в интернете показывает, что данный код чаще всего встречается на автомобилях GM (Chevrolet, Pontiac и др.). Для марок Acura, Honda, Hyundai, Kia и Mazda этот код описывается как «Высокий поток продувки системы EVAP», что, по сути, одно и то же.
Данный DTC проверяет наличие нежелательного разрежения во впускном тракте, поступающего в систему EVAP. Блок управления герметизирует систему EVAP, отключая электроклапан продувки адсорбера и включая электроклапан вентиляции. Затем блок управления отслеживает показания датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы определить, создается ли в системе EVAP разрежение.
Если разрежение в системе EVAP превышает заданное значение в течение определенного времени, данный код фиксируется, и загорается контрольная лампа неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом кода P0496 является загорание контрольной лампы неисправности (MIL), при этом других заметных симптомов может и не быть. Некоторые владельцы могут столкнуться с затрудненным запуском двигателя. В отдельных случаях может наблюдаться переобогащение топливно-воздушной смеси, которое не всегда легко заметить, но которое способно нанести долгосрочный ущерб (например, повредить каталитический нейтрализатор).
Возможные причины
К возможным причинам появления кода EVAP P0496 относятся:
- Неисправный электроклапан продувки или вентиляции
- Засоренная угольная емкость (адсорбер) EVAP
- Неисправный датчик давления в топливном баке системы EVAP
- Плохое электрическое соединение
- Короткое замыкание в электрической цепи
- Неисправный клапан продувки адсорбера (для Hyundai, Isuzu)
- Заблокированная паровая емкость (адсорбер)
- Неисправный соленоид вентиляции
- Утечка в трубопроводе системы EVAP (для Hyundai)
- Неисправный датчик потока продувки (для Kia, Mazda)
Возможные решения
Наиболее распространенным решением для данного DTC является замена электроклапана продувки. Однако, прежде чем менять детали, обязательно проведите тщательную диагностику!
В идеале, используя продвинутый диагностический сканер при выключенном зажигании и заглушенном двигателе, следует герметизировать систему EVAP с помощью функции «Seal/Purge». Затем наблюдайте за показаниями датчика давления в топливном баке при отключении продувки. Если значение давления превышает норму, установленную производителем, замените электроклапан продувки адсорбера EVAP. Обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной модели для получения точных спецификаций.
Если у вас нет доступа к сканеру, вы можете отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки со стороны адсорбера. Отсоедините электрический разъем клапана продувки, запустите двигатель и приложите палец к штуцеру клапана, с которого был снят шланг. Если вы чувствуете разрежение, электроклапан продувки неисправен и подлежит замене. Альтернативно, вы можете просто снять электроклапан продувки и попытаться продуть через него. Он нормально закрыт, поэтому, если воздух проходит, его необходимо заменить.
Если клапан продувки исправен, проблема может быть в его intermittentной работе или же неисправен датчик давления в топливном баке. Для проверки датчика давления вам понадобится профессиональный сканер для контроля давления в баке при снятой крышке топливного бака. Если датчик показывает наличие разрежения при снятой крышке, проблема в датчике давления топливного бака.