Что означает код P0473?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, применяется ко многим двигателям с турбокомпрессорами с изменяемой геометрией сопла (бензиновым или дизельным), начиная примерно с 2005 года. Он встречается на грузовиках Ford с дизельными двигателями 6,0 л, всех двигателях Ford EcoBoost, а также на двигателе Cummins 6,7 л с 2007 года, 3.0L в линейке Mercedes с 2007 года и, совсем недавно, на двигателе Cummins 3,0 л V6 в фургонах Nissan с 2015 года. Это не значит, что вы не можете столкнуться с этим кодом на автомобилях VW или других марок.
Данный код указывает на то, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или атмосферному давлению при включении зажигания. Это строго указывает на неисправность в электрической цепи.
Связь с другими кодами
Код P0471 может появляться одновременно с P0473. Основное различие между ними заключается в том, что P0473 имеет исключительно электрическую природу, в то время как P0471 может быть вызван как механической, так и электрической неисправностью. Обычно рекомендуется начинать диагностику с кода P0473 (электрическая часть), прежде чем переходить к P0471 (электрическая/механическая часть). Такой подход увеличивает вероятность успешного ремонта, если проблема носит электрический характер.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа двигателя (бензин/дизель), типа датчика давления выхлопных газов и цветовой маркировки проводов.
Типичный датчик давления выхлопных газов:
Датчик давления выхлопных газов
Связанные коды неисправностей датчика давления выхлопных газов:
- P0470 Неисправность цепи датчика давления выхлопных газов «A»
- P0471 Диапазон/значения цепи датчика давления выхлопных газов «A»
- P0472 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов «A»
- P0474 Прерывистый сигнал в цепи датчика давления выхлопных газов «A»
Симптомы кода P0473 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя
- Потеря мощности
- Невозможность выполнить ручную регенерацию сажевого фильтра — процесс сжигания накопившейся сажи. Фильтр похож на каталитический нейтрализатор, но в него встроены датчики температуры и давления. Если регенерация невозможна, в конечном итоге это может привести к блокировке запуска двигателя.
Потенциальные причины
Как правило, причинами появления этого кода являются:
- Обрыв в цепи заземления датчика давления выхлопных газов
- Обрыв в сигнальной цепи между датчиком давления выхлопных газов и модулем управления двигателем (PCM)
- Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов
- Неисправный датчик давления выхлопных газов — внутреннее короткое замыкание на напряжение
- Возможен отказ самого модуля управления двигателем (PCM) (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является поиск технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Производитель мог выпустить обновление прошивки/перепрограммирование PCM для устранения этой проблемы, и стоит это проверить, прежде чем идти долгим/неверным путем.
Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем автомобиле. После этого визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите следы перетирания, потертостей, поврежденной изоляции, оплавления или горения. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите контакты (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них коррозии, нагара или зеленоватого налета вместо привычного металлического цвета. При необходимости очистите контакты специальным очистителем для электрооборудования, который можно найти в любом автомагазине. Если такого нет, используйте 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку. Дайте контактам высохнуть на воздухе, затем нанесите диэлектрическую силиконовую смазку (такая же используется для разъемов ламп и свечных проводов) на места соединения контактов.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, необходимо проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно к датчику давления выхлопных газов подходят 3 провода.
Отсоедините разъем жгута проводов от датчика. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться в наличии напряжения (красный щуп к цепи 5 В, черный к надежному заземлению). Если на датчике 12 вольт вместо положенных 5 вольт, устраните короткое замыкание проводки от PCM к датчику на 12 В, или возможен неисправный PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте с помощью мультиметра, что сигнальная цепь датчика имеет опорное напряжение 5 В (красный щуп к сигнальной цепи датчика, черный к надежному заземлению). Если на датчике нет 5 вольт или вы видите 12 вольт, устраните неисправность проводки от PCM к датчику, или снова возможен неисправный PCM.
Если и это в порядке, проверьте цепь заземления датчика давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (12 В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления датчика. Если контрольная лампа не загорится, это укажет на проблему в цепи заземления. Если лампа загорается, пошевелите проводку по пути к датчику, чтобы проверить, не мигает ли лампа, что указывало бы на прерывистый контакт.
Если все тесты пройдены успешно, но код P0473 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя неисправность PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик не будет заменен.