Код неисправности P0471: Диапазон/производительность датчика давления выхлопных газов
Что это означает?
Этот общий диагностический код (DTC) относится к работе двигателя и применяется ко всем двигателям с турбокомпрессорами и изменяемой геометрией турбины (как бензиновым, так и дизельным), начиная примерно с 2005 года. Он встречается на грузовиках Ford с дизельными двигателями 6.0L, всех двигателях Ford EcoBoost, а также на двигателе Cummins 6.7L с 2007 года, 3.0L Mercedes с 2007 года и, совсем недавно, на двигателе Cummins 3.0L V6 в фургонах Nissan с 2015 года. Это не означает, что данный код не может появиться на автомобилях VW или других марок.
Данный код указывает на то, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или атмосферному давлению при включении зажигания. Проблема может быть как в электрической цепи, так и иметь механический характер.
Вместе с P0471 может также присутствовать код P0470. Единственная разница между этими двумя кодами — продолжительность проблемы и тип электрической/механической неисправности, обнаруженной датчиком, цепью или контроллером двигателя (ECM). Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа двигателя (бензин/дизель), типа датчика давления и цвета проводов.
Связанные коды неисправностей датчика давления выхлопных газов:
- P0470 Неисправность цепи датчика давления выхлопных газов «A»
- P0472 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов «A»
- P0473 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов «A»
- P0474 Прерывистый сигнал в цепи датчика давления выхлопных газов «A»
Симптомы кода P0471
При появлении этого кода вы можете наблюдать следующие симптомы:
- Загорается контрольная лампа проверки двигателя
- Потеря мощности двигателя
- Невозможность выполнить принудительную регенерацию сажевого фильтра (DPF)
- Система не может выполнить автоматическую регенерацию
Возможные причины
Как правило, код P0471 может быть вызван следующими причинами:
- Засорение трубки, ведущей от выпускного коллектора к датчику давления
- Утечки воздуха в системе рециркуляции отработавших газов (EGR), системе впуска или наддува
- Неисправный датчик давления выхлопных газов
- В очень редких случаях — неисправность модуля управления двигателем (PCM)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является поиск сервисного бюллетеня (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Производитель мог выпустить обновление прошивки для PCM, которое устраняет эту проблему. Проверить это стоит до того, как вы пойдете по длинному или неверному пути диагностики.
1. Проверка трубки датчика: Найдите датчик давления выхлопных газов на вашем автомобиле. Отсоедините трубку, соединяющую датчик с выпускным коллектором. Попробуйте продуть её. Если не получается, попробуйте прочистить её тонкой проволокой, чтобы удалить скопившуюся внутри сажу, которая и вызывает ошибку. Если при этом выдувается вода, это также может быть причиной кода.
2. Визуальный осмотр проводки и разъемов: Если трубка чистая, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините connectors и внимательно осмотрите металлические клеммы внутри на предмет коррозии, нагара или окисления (зеленоватый налет). При необходимости очистите клеммы специальным очистителем для электрических контактов или 91% изопропиловым спиртом с помощью мягкой пластиковой щетки.
3. Обработка контактов и проверка герметичности: Дайте контактам высохнуть, затем нанесите тонкий слой диэлектрической силиконовой смазки (такая же используется для разъемов ламп и свечей зажигания) на места контакта клемм. Убедитесь, что патрубок, соединяющий турбокомпрессор с впускным коллектором, не имеет утечек. Визуально проверьте все соединения вокруг турбины и впускного коллектора и при необходимости подтяните хомуты.
Диагностика с помощью сканера и мультиметра
4. Сброс кода: Если у вас есть диагностический сканер, сотрите код из памяти и проверьте, возвращается ли он. Если нет — проблема, скорее всего, была в ненадежных соединениях.
5. Проверка питания и сигнала: Если код возвращается, необходимо проверить сам датчик и его цепи. Обычно к датчику идут 3 провода. Отсоедините разъем датчика. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) проверьте наличие опорного напряжения 5 В на проводе питания (подключите красный щуп к цепи 5 В, черный — к надежной массе). Если на датчике 12 В вместо 5 В, необходимо устранить короткое замыкание в проводке от PCM к датчику или заподозрить неисправный PCM.
Если с питанием все в порядке, проверьте напряжение 5 В на сигнальном проводе датчика. Если 5 В отсутствует или присутствует 12 В, снова ищите проблему в проводке от PCM или в самом PCM.
6. Проверка массы: Убедитесь, что цепь заземления датчика исправна. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (+12В) и коснитесь другим концом цепи заземления датчика. Если контрольная лампа не загорится, это укажет на обрыв в цепи массы. Если лампа горит, пошевелите жгут проводов, идущий к датчику — если лампа мигает, это указывает на прерывистый контакт.
7. Итог: Если все вышеперечисленные проверки прошли успешно, но код P0471 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик давления выхлопных газов. Неисправность PCM также нельзя исключать до тех пор, пока датчик не будет заменен.