Что означает код P044F?
Этот диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха (AIR) — это управляемый компьютером клапан, который регулирует подачу воздуха в выхлопную систему двигателя (этот клапан может быть встроен в насос AIR). Данный код указывает на проблему в цепи СОЛЕНОИДА, а не в работе самого насоса AIR.
Назначение системы впрыска воздуха
Система впрыска воздуха снижает выбросы углеводородов (HC), окиси углерода (CO) и окислов азота (NOx), впрыскивая свежий воздух в выпускные каналы холодного двигателя или в каталитический нейтрализатор прогретого двигателя. Это помогает преобразовать углеводороды в водяной пар (H₂O), а окись углерода — в диоксид углерода (CO₂).
Принцип работы и причина ошибки
Чаще всего используется электрический воздушный насос, хотя встречаются и насосы с ременным приводом и электрической муфтой. Электрический насос управляется модулем PCM, который заземляет цепь управления реле насоса AIR и подает напряжение на насос и электромагнитный клапан. В трубке подачи свежего воздуха установлен обратный клапан, предотвращающий попадание выхлопных газов обратно в насос AIR.
Модуль PCM отслеживает цепь активации насоса AIR на наличие неисправностей. Когда PCM включает реле насоса AIR, напряжение в цепи управления должно быть близко к нулю. Когда реле выключено, в цепи управления должно присутствовать напряжение батареи. Если PCM обнаруживает напряжение выше ожидаемого, устанавливается код P044F.
Связанные коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха: P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
Симптомы кода P044F
- Загорается контрольная лампа неисправности (MIL)
- Повышенный уровень выбросов
- Переобогащенная топливно-воздушная смесь
Возможные причины кода P044F
- Короткое замыкание на массу в цепи управления
- Короткое замыкание на напряжение в цепи управления
- Обрыв цепи управления из-за повреждения и т.д.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи питания соленоида от аккумулятора
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле
Возможные решения
Диагностика с помощью сканера
Если у вас есть доступ к диагностическому сканеру, при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO) активируйте и деактивируйте соленоид насоса AIR. Если соленоид не срабатывает:
- Отсоедините разъем соленоида.
- С помощью вольтметра убедитесь, что на соленоид подается напряжение при активации, а также проверьте наличие надежного заземления.
- Если напряжение и заземление в норме, проверьте качество соединения в разъеме жгута проводов соленоида.
- Если соединение хорошее, замените соленоид.
Проверка цепи питания
Если напряжение на разъем не подается при активации соленоида, найдите реле насоса AIR и проверьте наличие напряжения аккумулятора на коммутируемой стороне цепи, питающей насос AIR. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель и целостность проводки. Устраните неисправность и проведите повторную проверку.
Проверка работы насоса и соленоида
Если на стороне питания реле присутствует напряжение, быстрый способ проверки соленоида и насоса AIR — использовать перемычку и активировать их вручную. Для этого подайте напряжение аккумулятора на коммутируемую линию питания насоса AIR (обычно это клеммы 30 и 87 на схеме реле).
- Если соленоид (и, возможно, насос AIR) срабатывает, значит, проводка и соленоид исправны.
- Если активации не происходит, найдите и устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания соленоида насоса AIR.
Проверка цепи управления PCM
Если прямое подключение соленоида к напряжению аккумулятора его активирует, проверьте наличие напряжения на стороне реле, управляемой PCM, при KOEO. Если его нет, найдите и устраните обрыв или короткое замыкание в цепи и проведите тест заново.
Для проверки проводки соленоида со стороны PCM можно вручную заземлить цепь управления, которая обычно управляется PCM. Заземление этой цепи на разъеме PCM при KOEO должно активировать реле насоса AIR, что, в свою очередь, включит насос и соленоид.
- Если это не срабатывает, в цепи управления PCM есть обрыв или короткое замыкание.
- Если заземление цепи заставляет насос и соленоид работать, проверьте надежность заземления PCM, а также отсутствие повреждений разъема или попадания воды.
- Если все проверки пройдены, вероятной причиной является неисправный драйвер внутри PCM.