Что это означает?
На автомобилях, оборудованных системами контроля испарений, также известными как EVAP, двигатель всасывает избыточные пары топлива из топливного бака, которые в противном случае были бы выброшены в атмосферу.
Пары топлива направляются через вакуумную линию во впуск двигателя, и клапан продувки/соленоид измеряет необходимое количество паров топлива, управляемое модулем управления силовой установкой (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). PCM/ECM отслеживает напряжение на управляющем клапане продувки и обнаружил напряжение ниже ожидаемого.
Примечание: Этот код аналогичен кодам P0443 и P0444.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0445 могут включать:
Загорание индикатора проверки двигателя (индикатор неисправности)
Незначительное снижение расхода топлива, это не повлияет на производительность двигателя
Возможные причины
Причины
этого DTC могут включать:
Жгут проводки двигателя или короткое замыкание разъема
Короткое замыкание соленоида управления продувкой
Неисправность PCM/ECM
Диагностические шаги
для DTC P0445
Жгут проводки двигателя – Проверьте разъемы жгута проводки на наличие повреждений, ищите зажатые провода, ослабленные или перекрученные контакты или оголенные провода без изоляции. Как правило, управляющий клапан продувки питается от аккумулятора и активируется включением и выключением с широтно-импульсной модуляцией через PCM/ECM. Используя схемы проводки производителя, определите тип используемой цепи и проверьте наличие напряжения аккумулятора при включенном зажигании/выключенном двигателе на стороне питания разъема соленоида управления с помощью цифрового вольтметра (DVOM), установленного на шкалу вольт. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проследите проводку, чтобы определить причину.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу, отсоединив жгут от соленоида управляющего клапана и источник напряжения. Используя DVOM, установленный на шкалу ом, с отрицательным проводом, подключенным к надежной массе, и положительным проводом к каждому концу, питающему соленоид управляющего клапана. Если сопротивление очень низкое, подозревайте короткое замыкание на массу и отремонтируйте жгут проводов. Проверьте наличие короткого замыкания на массу на стороне управления жгута, отсоединив жгут от соленоида управляющего клапана и жгут PCM/ECM. Определите правильный провод и, используя DVOM, установленный на шкалу ом, проверьте сопротивление с отрицательным проводом, подключенным к надежной массе, и положительным проводом на одном из проводов цепи управления. Если сопротивление очень низкое, подозревайте короткое замыкание на массу и отремонтируйте жгут проводов.
Соленоид управления продувкой – Проверьте целостность на контактах разъема соленоида управления продувкой после снятия разъема жгута с помощью DVOM, установленного на шкалу ом. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям производителя. Проверьте наличие короткого замыкания на массу с помощью DVOM с отрицательным проводом, подключенным к надежной массе, и положительным проводом на каждом из контактных выводов соленоида управляющего клапана. Сопротивление должно быть очень высоким или выше предела (OL). Если обнаружено очень низкое сопротивление, подозревайте, что соленоид управляющего клапана замкнут на массу, и замените его на заведомо исправный.
Неисправность PCM/ECM – Поскольку EVAP активируется только при определенных условиях движения, потребуется отслеживать работу управления EVAP с помощью подходящего продвинутого диагностического прибора и провести дорожное испытание в требуемых условиях движения для активации системы EVAP. Некоторые продвинутые диагностические приборы имеют внутренний тест для ручной активации системы EVAP. Убедитесь, что PCM/ECM управляет системой EVAP. Если система работает правильно, потребуется проверить разъем жгута проводки PCM/ECM с помощью графического мультиметра или осциллографа с функцией широтно-импульсной модуляции с положительным проводом на контакте управляющего клапана продувки и отрицательным проводом, подключенным к надежной массе. Коэффициент заполнения должен соответствовать тому, что управляется PCM/ECM во время работы EVAP. Если коэффициент заполнения отсутствует, PCM/ECM может быть неисправен.
Другие DTC EVAP: P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456