Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям с OBD-II, имеющим систему EVAP с системой обнаружения утечек. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo и т.д. По наблюдениям, этот код встречается гораздо чаще на автомобилях марки Toyota. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
PCM обнаружил аномалию в эталонном отверстии обнаружения утечки системы испарительных выбросов (EVAP), когда в вашем автомобиле OBD-II сохраняется код P043F. В данном случае была указана ситуация с высоким расходом.
Система EVAP предназначена для улавливания паров топлива (из топливного бака) до их выброса в атмосферу. Система EVAP использует вентилируемый резервуар (обычно называемый адсорбером) для хранения избыточных паров до тех пор, пока двигатель не заработает в подходящих условиях для их наиболее эффективного сжигания.
Давление (создаваемое при хранении топлива) действует как движущая сила, вызывая утечку паров через трубки и, в конечном итоге, в адсорбер. Угольный элемент, содержащийся в адсорбере, поглощает пары топлива и удерживает их для своевременного выпуска.
Набор эталонных отверстий, насос обнаружения утечек, угольный адсорбер, датчик давления EVAP, клапан продувки / соленоид, клапан управления вентиляцией / соленоид и сложная система металлических трубок и резиновых шлангов (простирающаяся от топливного бака до моторного отсека) являются типичными компонентами системы EVAP.
Система EVAP использует разрежение двигателя для всасывания паров топлива (из угольного адсорбера и через трубопроводы) во впускной коллектор, где они могут быть сожжены вместо выброса в атмосферу. PCM электронно управляет клапаном / соленоидом управления продувкой, который является шлюзом системы EVAP. Он отвечает за регулирование разрежения во впуске в адсорбере EVAP, чтобы пары топлива могли всасываться в двигатель только тогда, когда условия идеальны для наиболее эффективного сжигания паров давления топлива.
Некоторые системы EVAP используют электронный насос обнаружения утечек для повышения давления в системе, чтобы систему можно было проверить на утечки / расход. Эталонные отверстия обнаружения утечек могут быть размещены в одной точке или в нескольких точках по всей системе EVAP. Эталонные отверстия обнаружения утечек обычно являются встроенными, чтобы можно было точно измерить степень потока при включенном насосе обнаружения утечек. PCM использует входные сигналы от датчиков давления и расхода EVAP вместе с одним или несколькими эталонными отверстиями обнаружения утечек, чтобы определить, правильно ли работает система обнаружения утечек. Эталонное отверстие обнаружения утечки EVAP может быть небольшим устройством типа фильтра или просто участком линии EVAP, который ограничивает поток, чтобы датчик давления / расхода EVAP получал точный образец.
Если PCM обнаружит условие высокого расхода через эталонное отверстие обнаружения утечки EVAP, будет зарегистрирован код P043F и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).
Насколько серьезен этот DTC?
Коды обнаружения утечек EVAP, подобные P043F, касаются исключительно системы контроля испарительных выбросов и не должны классифицироваться как серьезные.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P043F могут включать:
Вероятно, не будет проявляться никаких симптомов
Шипение или гудение (даже при выключенном зажигании)
Незначительно сниженная топливная экономичность
Могут быть сохранены другие коды обнаружения утечек EVAP
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода двигателя P043F могут включать:
Неисправный датчик давления EVAP
Неисправный клапан управления вентиляцией или соленоид управления продувкой
Неисправный насос обнаружения утечек
Каковы шаги по устранению неисправности P043F?
Для диагностики кода P043F потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Используйте ваш источник информации об автомобиле, чтобы проверить технические бюллетени обслуживания (TSB), которые соответствуют симптомам и кодам, представленным в диагностируемом автомобиле. Если вы сможете найти подходящий TSB, он, вероятно, направит вас к точному источнику неисправности, не отнимая много времени и усилий.
Если присутствуют другие коды системы EVAP, диагностируйте и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать P043F. P043F может быть реакцией на условия, вызвавшие другие коды EVAP.
Прежде чем приступить к работе, подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию, так как она может пригодиться в процессе диагностики. После этого очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы посмотреть, сбрасывается ли код.
В идеале, вы бы хотели протестировать автомобиль до тех пор, пока не произойдет одно из двух: PCM перейдет в режим готовности или код сбросится. Если PCM переходит в режим готовности, у вас перемежающаяся проблема (или вы случайно ее устранили), и сейчас вы мало что можете сделать. Если она вернется позже, условие неисправности могло ухудшиться, и вы можете начать заново. Если P043F сбрасывается, вы знаете, что у вас явная неисправность, и пора копать глубже и найти ее.
Начните с визуального осмотра всех жгутов проводов и разъемов, связанных с системой EVAP, к которым вы можете разумно получить доступ. Очевидно, вы не будете снимать основные компоненты, чтобы их осмотреть, но сосредоточьте свои усилия на зонах с высокой температурой и местах, где проводка, разъемы, вакуумные линии и пароотводящие шланги могут взаимодействовать с движущимися компонентами. Многие автомобили ремонтируются на этой стадии диагностического процесса, так что сосредоточьтесь и приложите некоторые усилия.
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и наблюдайте за потоком данных. Данные о расходе и давлении EVAP должны соответствовать спецификациям производителя при активации системы. В большинстве случаев активация системы EVAP (соленоид управления продувкой и/или насос обнаружения утечек) может быть возможна с помощью сканера. Некоторые тесты датчика EVAP необходимо будет проводить при активированной системе.
Используйте DVOM для проверки датчиков и соленоидов EVAP, сравнивая их со спецификациями производителя. Все связанные компоненты, не соответствующие спецификациям, потребуют замены. Если возможно, получите доступ к эталонному отверстию обнаружения утечки EVAP, чтобы проверить его на загрязнение углем. Если обнаружено загрязнение углем, подозревайте, что адсорбер EVAP поврежден.
Перед тестированием цепей системы с помощью DVOM отключите все связанные контроллеры, чтобы избежать повреждений. Проверьте соответствующие уровни сопротивления и целостности между отдельными компонентами EVAP и PCM с помощью DVOM. Цепи, не соответствующие спецификациям, потребуют ремонта или замены.
Ослабленная или неисправная крышка топливного бака не приведет к сохранению кода P043F
Этот код применим только к системам EVAP автомобиля, которые используют систему обнаружения утечек