P042F Рециркуляция выхлопных газов: заблокированное закрытое управление
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи, который применяется к автомобилям с OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes и т.д. Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой передачи.
Если в вашем автомобиле зарегистрирован код P042F, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил проблему с системой управления клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR).
В случае P042F клапан кажется (для PCM) заблокированным в закрытом положении. Обозначение A относится к определенному положению или этапу системы управления клапаном EGR в пониженном режиме, что объясняется ниже.
Система EGR предназначена для того, чтобы двигатель мог потреблять часть несгоревшего топлива из выхлопной системы. Система EGR необходима для снижения вредных уровней оксида азота (NOx), создаваемых как побочный эффект работы бензиновых и дизельных двигателей.
Основным элементом системы EGR является электронно управляемый клапан (EGR), который открывается, чтобы позволить выхлопным газам вернуться во впуск двигателя. PCM использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (TPS), датчика скорости автомобиля (VSS) и датчика положения коленчатого вала (CKP), чтобы определить, когда условия благоприятны для открытия/закрытия клапана EGR.
Автомобили, у которых возникает этот код, оснащены клапаном EGR в пониженном режиме. Клапан EGR в пониженном режиме работает поэтапно в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, нагрузки на двигатель и скорости движения автомобиля.
В некоторых моделях положение поршня клапана EGR также контролируется PCM. Если желаемое положение клапана EGR (как командует PCM) отличается от фактического положения, будет зарегистрирован код P042F и может загореться индикатор неисправности (MIL). Другие автомобили используют данные от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и/или датчика обратной связи по дифференциальному давлению EGR (DPFE), чтобы определить, находится ли клапан EGR в желаемом положении (или нет). Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (с неисправностью), прежде чем загорится MIL.
Фото клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR):
P042F Клапан EGR
Насколько серьезен этот DTC?
Поскольку закрытое положение клапана EGR не представляет серьезных проблем с точки зрения вождения, код P042F можно устранить как можно скорее.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P042F могут включать:
Вероятно, не будет никаких явных симптомов с этим кодом. Незначительно сниженная топливная экономичность
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины этого кода P042F могут включать:
- Неисправный клапан EGR
- Неисправный соленоид/клапан управления EGR
- Обрыв или короткое замыкание проводки/разъемов в цепи управления EGR
- Неисправный датчик DPFE
- Неисправный датчик положения клапана EGR
- Неисправность PCM или ошибка программирования PCM
Каковы шаги по диагностике P042F?
Среди необходимых инструментов для диагностики кода P042F — диагностический сканер, цифровой вольт/омметр и надежный источник информации об автомобилях.
Визуальный осмотр всех проводов и разъемов, связанных с системой EGR, является идеальным предварительным шагом для диагностики кода P042F. Отремонтируйте или замените любые корродированные или обгоревшие компоненты по мере необходимости.
Продолжите, подключив сканер к диагностическому порту и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите все это, так как это окажется полезным, если P042F является перемежающимся кодом. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.
Если код сбрасывается, подключите сканер и наблюдайте за потоком данных. Проверьте желаемое положение EGR (обычно измеряется в процентах) и фактическое положение EGR, как показано на дисплее потока данных. В течение нескольких миллисекунд они должны быть идентичны.
Датчики DPFE и MAP должны отражать, что клапан EGR открылся и/или закрылся (как и желалось). Если присутствуют коды датчика MAP или датчика DPFE, они могут быть связаны с P042F и должны быть обработаны соответствующим образом.
Если желаемое положение EGR отличается от фактического, следуйте рекомендациям производителя по тестированию соленоидов привода EGR с помощью DVOM. Клапаны EGR в пониженном режиме могут использовать несколько соленоидов для обеспечения полного спектра работы системы EGR.
Если система EGR для рассматриваемого автомобиля использует датчик DPFE, следуйте рекомендациям производителя для его тестирования. Таблицы распиновки разъемов и схемы проводки автомобиля, найденные в вашем источнике информации об автомобиле, облегчат тестирование. Замените неисправные датчики при необходимости и протестируйте систему снова.
DVOM можно использовать для тестирования отдельных цепей между разъемом PCM и разъемом клапана EGR. Все связанные контроллеры должны быть отключены от цепи до начала тестирования.
После выполнения ремонтов дайте PCM войти в режим готовности, прежде чем предполагать, что они успешны.