Что это означает?
Это общий диагностический код (DTC), который обычно применяется к автомобилям с системой OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram и другими.
Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
До того, как системы EGR (рециркуляции отработавших газов) были фактически внедрены в автомобили в 1970-х годах, двигатели активно расходовали несгоревшее топливо и выбрасывали его в атмосферу. В наши дни, напротив, автомобиль должен соответствовать определенным нормам выбросов, чтобы быть допущенным к производству.
Использование систем EGR значительно улучшило выбросы, перерабатывая свежие отработавшие газы из выпускного коллектора и/или других частей выхлопной системы, сжигая их повторно, чтобы обеспечить эффективное сгорание топлива, за которое мы платим своими кровно заработанными деньгами!
Функция датчика температуры EGR заключается в том, чтобы предоставить ECM (модулю управления двигателем) возможность контролировать температуру в системе EGR и/или регулировать поток с помощью клапана EGR. Это легко достигается с помощью распространенного датчика сопротивления, чувствительного к температуре.
Ваш диагностический прибор OBD (бортовая диагностика) может отображать код P041C и связанные с ним активные коды, когда ECM обнаруживает неисправность в датчике температуры EGR или его цепях. Как я упоминал ранее, система связана с выхлопом, который горячий, и более того, вы имеете дело с одной из самых горячих зон автомобиля, поэтому следите за тем, где находятся ваши руки/пальцы, даже если двигатель недолго был выключен.
Код P041C цепи B датчика B температуры рециркуляции отработавших газов устанавливается ECM, когда в цепи датчика B температуры EGR обнаруживается низкое электрическое значение. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи является «B» для вашего случая.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность здесь значительно варьируется в зависимости от вашей конкретной проблемы, но я бы не классифицировал это как серьезное, учитывая, что вся система была представлена в автомобилях просто как стратегия снижения выбросов. Тем не менее, утечки выхлопных газов не «хороши» для вашего автомобиля, как и неисправные или протекающие датчики температуры EGR, поэтому техническое обслуживание здесь ключевое, рано или поздно!
Пример датчика температуры EGR:
P041C Датчик температуры EGR
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P041C могут включать:
Неудачный тест на смог или выбросы штата/провинции
Шум двигателя (стук, щелчки и т.д.)
Более громкий выхлоп
Чрезмерные запахи выхлопных газов
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины
этого кода двигателя P041C могут включать:
Неисправный или поврежденный датчик температуры EGR (рециркуляции отработавших газов)
Утечка через прокладку датчика температуры EGR
Треснувшая или протекающая выхлопная труба, в которую установлен датчик
Обгоревшая проводка и/или датчик
Поврежденные провода (обрыв, короткое замыкание на питание, заземление и т.д.)
Поврежденный разъем
Проблема с ECM (модулем управления двигателем)
Плохие соединения
Каковы шаги по устранению неисправности P041C?
Базовый шаг №1
Первое, что я бы сделал здесь, это проверил все, что можно увидеть, просто осмотрев датчик и окружающую систему EGR, особенно ища утечки выхлопных газов. Также проверьте датчик и его жгут, пока вы там. Помните, что я говорил о высоких температурах? Они могут нанести ущерб пластиковым и резиновым изолированным проводам, поэтому тщательно их осмотрите.
СОВЕТ: Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов в области.
Базовый шаг №2
Многие проблемы с EGR, которые я видел в прошлом, были вызваны накоплением сажи в выхлопных газах, потенциально вызванным рядом причин (плохое обслуживание, некачественное топливо и т.д.). В этом случае это не исключение, поэтому может быть разумно очистить вашу систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры. Имейте в виду, что датчики, установленные в выхлопных системах, могут казаться заклинившими, когда вы пытаетесь их открутить.
Помните, что эти датчики подвергаются значительным колебаниям температуры, поэтому немного тепла с помощью кислородно-ацетиленовой горелки (не для непрофессионала) может помочь ослабить датчик. После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичное средство, чтобы эффективно пропитать сажу. Используйте металлическую щетку, чтобы удалить сажу в сильно загрязненных областях. При повторной установке очищенного датчика обязательно нанесите немного антизадирного состава на резьбу, чтобы предотвратить заклинивание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Последнее, что вы хотите сделать, это сломать датчик внутри коллектора/выхлопа. Это может быть дорогостоящей ошибкой, поэтому будьте осторожны при откручивании датчика.
Базовый шаг №3
Проверьте целостность датчика, измерив фактические электрические значения по сравнению с желаемыми, специфичными для производителя. Для этого используйте ваш мультиметр и следуйте процедурам тестирования контактов, специфичным для производителя.