P0416 Разомкнута система вторичного впрыска воздуха
Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает его применимость к автомобилям с OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и др.). Несмотря на универсальность, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
При диагностике кода P0416 это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи переключающего клапана системы вторичного впрыска воздуха (SAI). Этот конкретный переключающий клапан обозначен как B. Обычно B относится к определенному переключающему клапану в системе, использующей несколько таких клапанов.
В диагностических целях слово «разомкнутый» может быть заменено на «отсоединенный», «сломанный» или «оборванный». Обратитесь к надежному источнику информации по автомобилю, чтобы определить конфигурацию цепей переключающих клапанов SAI для данного транспортного средства и точное расположение переключающего клапана B. Для снижения вредных выбросов выхлопных газов система SI нагнетает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя. Большинство автомобильных систем SAI используют приводной ремнем насос для забора окружающего воздуха, его легкого сжатия и впрыска под давлением в выпускные коллекторы двигателя.
Односторонние клапаны, переключающие клапаны, обратные клапаны и байпасные клапаны, управляемые PCM, используются для регулирования и распределения давления воздуха, а также для защиты насоса SAI. PCM получает входные сигналы напряжения от стратегически расположенных датчиков давления для мониторинга колебаний давления в системе SAI. При достижении требуемых параметров PCM электронно открывает необходимые клапаны и позволяет вторичному воздуху поступать в выхлопную систему.
Некоторые автомобили оснащены системами SAI с электронным насосом. В такой системе PCM отслеживает датчики давления и при необходимости активирует насос.
Если PCM обнаруживает входной сигнал напряжения от переключающего клапана SAI (обозначенного как B), который слишком слабый или отсутствует, будет зарегистрирован код P0416 и может загореться индикатор неисправности.
Другие коды неисправностей системы вторичного впрыска воздуха включают P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
Серьезность кода и симптомы
Система SAI связана только с сокращением выбросов выхлопных газов и не является критичной для работы двигателя. Зарегистрированный код P0416 не следует считать серьезным.
Симптомы этого кода могут включать:
- Вероятно, нет никаких симптомов, связанных с этим кодом
- Возможен свистящий или глухой шум из труб или насоса SAI
- Сильный вой насоса SAI
Возможные причины установки этого кода:
- Перегоревшая или оборванная проводка и/или разъемы в системе SAI
- Замороженный насос SAI (в регионах с экстремально холодным климатом)
- Неисправный насос SAI
- Неисправное реле насоса SAI
- Неисправный датчик давления SAI
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0416 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации по автомобилю.
Я бы начал диагностику с осмотра проводки и разъемов системы, а также приводного ремня насоса (если применимо). Отремонтируйте или замените разомкнутые цепи по необходимости и протестируйте систему снова. Если насос приводится ремнем и ремень отсутствует или неисправен, замените его перед продолжением. Убедитесь, что насос свободно вращается вручную перед заменой ремня. Отказ насоса относительно распространен в автомобилях с большим пробегом. Если насос SAI приводится электродвигателем, я также предпочитаю проверить предохранители и реле системы на этом этапе.
Если визуальный осмотр не выявил очевидных неисправностей, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна в диагностике, поэтому я предпочитаю ее записывать. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, сбрасывается ли P0416.
Обратитесь к источнику информации по вашему автомобилю для поиска технических бюллетеней (TSB), соответствующих коду(ам) и симптомам, представленным данным автомобилем. Поскольку TSB составляются на основе данных сотен тысяч ремонтов, содержащаяся в них информация может быть очень полезна для успешной диагностики.
В условиях экстремально холодной погоды насосы SAI с ременным приводом склонны к заклиниванию из-за замерзшего конденсата. Как правило, в воздушной трубе установлен односторонний обратный клапан для предотвращения попадания конденсата в насос SAI. Односторонние обратные клапаны часто выходят из строя, позволяя конденсату из выхлопной системы проникать в насос SAI. Как только конденсат замерзает, лед блокирует насос SAI (с ременным приводом) или вызывает его заклинивание и перегорание предохранителя (электрический насос).
Используйте сканер для активации электрического насоса SAI. После активации насоса используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на насосе SAI. Если напряжение не обнаружено, подозревайте перегоревший предохранитель или неисправное реле питания. Если все предохранители и реле в хорошем состоянии, используйте DVOM для поиска обрыва цепи между источником питания и насосом. Отсоедините все связанные контроллеры перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи. Если заземление не обнаружено, используйте источник информации по вашему автомобилю для определения соответствующего заземления и проверки падения напряжения в цепи.
Протестируйте датчик давления SAI с помощью DVOM и спецификаций, указанных в выбранном вами источнике информации по автомобилю.
Дополнительные диагностические заметки:
*Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на короткое замыкание, а не источником неисправности
*Замороженные насосы могут оттаять перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса