Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т.д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я столкнулся с диагностикой кода P0413, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Этот конкретный переключающий клапан получил обозначение A. A обозначает конкретный переключающий клапан в системе, которая использует несколько переключающих клапанов, или единственный клапан, если есть только один переключающий клапан.
В диагностических целях слово «обрыв» может быть заменено на «отсоединен», «сломан» или «перерезан». Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле, чтобы определить конфигурацию цепей переключающего клапана SAI для данного автомобиля и точное местоположение переключающего клапана A. Для снижения вредных выбросов выхлопных газов система SI нагнетает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя. Большинство автомобильных систем SAI используют насос с ременным приводом для всасывания окружающего воздуха, его легкого сжатия и впрыска сжатого воздуха в выпускные коллекторы двигателя.
Односторонние клапаны, переключающие клапаны, обратные клапаны и байпасные клапаны, управляемые PCM, используются для регулирования и распределения давления воздуха, а также для защиты насоса SAI. PCM получает входные сигналы напряжения от стратегически расположенных датчиков давления для мониторинга колебаний давления в системе SAI. Когда достигаются требуемые параметры, PCM электронно открывает необходимые клапаны и позволяет вторичному воздуху нагнетаться в выхлопную систему.
Некоторые автомобили оснащены системами SAI, разработанными с электрическим насосом. В такой системе PCM отслеживает датчики давления и при необходимости активирует насос.
Если PCM обнаруживает входной сигнал напряжения от переключающего клапана SAI (обозначенного как A), который слишком слаб или отсутствует, будет зарегистрирован код P0413 и может загореться индикатор неисправности.
Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 и P0492.
Серьезность кода и симптомы
Система SAI связана только со снижением выбросов выхлопных газов и не является необходимой для работы двигателя. Зарегистрированный код P0413 не следует считать серьезным.
Симптомы этого кода могут включать:
Вероятно, нет никаких симптомов, связанных с этим кодом
Возможен шипящий или глухой шум из труб или насоса SAI
Сильный вой насоса SAI
Причины
Возможные причины установки этого кода следующие:
Перегоревшая или оборванная проводка и/или разъемы в системе SAI
Замерзший насос SAI (в географических районах с очень холодным климатом)
Неисправный насос SAI
Неисправное реле насоса SAI
Неисправный датчик давления SAI
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0413 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле.
Я бы начал диагностику с проверки проводки и разъемов системы, а также змеевидного ремня, приводящего насос (если применимо). Отремонтируйте или замените оборванные цепи по мере необходимости и снова протестируйте систему. Если насос приводится ремнем и ремень отсутствует или неисправен, замените его перед продолжением. Убедитесь, что насос свободно вращается вручную перед заменой ремня. Выход насоса из строя относительно распространен в автомобилях с большим пробегом. Если насос SAI приводится электродвигателем, я также предпочитаю проверить предохранители и реле системы на этом этапе.
Если визуальный осмотр не выявил очевидных неисправностей, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна в моей диагностике, поэтому я предпочитаю ее записать. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0413.
Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле, чтобы найти бюллетени технического обслуживания (TSB), соответствующие коду(ам) и симптомам, представленным данным автомобилем. Поскольку TSB составляются с использованием данных сотен тысяч ремонтов, содержащаяся в них информация может быть очень полезна для успешной диагностики.
В условиях чрезвычайно холодной погоды насосы SAI с ременным приводом подвержены заклиниванию из-за замерзшего конденсата. Как правило, в воздуховод встроен односторонний обратный клапан для предотвращения попадания конденсата в насос SAI. Односторонние обратные клапаны часто выходят из строя и позволяют выхлопному конденсату проникать в насос SAI. Как только конденсат замерзает, лед блокирует насос SAI (с ременным приводом) или вызывает его заклинивание и перегорание предохранителя (электрический насос).
Используйте сканер для активации электрического насоса SAI. После активации насоса используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на насосе SAI. Если напряжение не обнаружено, подозревайте перегоревший предохранитель или неисправное реле питания. Если все предохранители и реле исправны, используйте DVOM для проверки обрыва цепи между источником питания и насосом. Отсоедините все связанные контроллеры перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи. Если заземление не обнаружено, используйте источник информации об автомобиле, чтобы найти соответствующую точку заземления и проверить падение напряжения в цепи.
Протестируйте датчик давления SAI с помощью DVOM и спецификаций, указанных в выбранном вами источнике информации об автомобиле.
Дополнительные диагностические примечания:
Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на короткое замыкание, а не источником неисправности
Замерзшие насосы могут оттаять перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса