Что это значит?
Это общий диагностический код (DTC), который обычно применяется к автомобилям с системой OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram и другими.
Хотя код общий, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.
До того, как системы EGR (рециркуляции отработавших газов) были фактически внедрены в автомобили в 1970-х годах, двигатели активно расходовали несгоревшее топливо и выбрасывали его в атмосферу. В наши дни, напротив, автомобиль должен соответствовать определенным нормам выбросов, чтобы быть допущенным к производству.
Использование систем EGR значительно улучшило показатели выбросов за счет рециркуляции свежих выхлопных газов из выпускного коллектора и/или других частей выхлопной системы, их повторного использования или дожигания, чтобы обеспечить эффективное сжигание топлива, за которое мы платим свои кровно заработанные деньги!
Функция датчика температуры EGR заключается, по сути, в том, чтобы предоставить модулю управления двигателем (ECM) возможность контролировать температуру в системе EGR и/или соответствующим образом регулировать поток с помощью клапана EGR. Он легко делает это, используя распространенный термочувствительный резистивный датчик.
Ваш диагностический прибор OBD (бортовая диагностика) может отображать код P040C и связанные с ним активные коды, когда ECM обнаруживает неисправность в датчике температуры EGR или его цепях. Как я упоминал ранее, система связана с выхлопом, который горячий, мало того, вы имеете дело с одной из самых горячих зон автомобиля, поэтому следите за тем, где находятся ваши руки/пальцы, даже если двигатель был выключен на короткое время.
Код P040C (Низкий уровень сигнала в цепи «A» датчика температуры рециркуляции отработавших газов) устанавливается ECM, когда в цепи «A» датчика температуры EGR обнаруживается низкое электрическое значение. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи является «A» для вашего конкретного случая.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность здесь сильно варьируется в зависимости от вашей конкретной проблемы, но я бы не стал классифицировать это как серьезную, учитывая, что вся система была представлена в автомобилях просто как стратегия снижения выбросов. Тем не менее, утечки выхлопных газов не «хороши» для вашего автомобиля, как и неисправные или протекающие датчики температуры EGR, поэтому техническое обслуживание является ключевым моментом здесь, рано или поздно!
Пример датчика температуры EGR:
Датчик температуры EGR P040C
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P040C могут включать:
Неудачное прохождение государственного/провинциального теста на смог или выбросы
Шум двигателя (детонация, стук, лязг и т.д.)
Более громкий выхлоп
Чрезмерные запахи выхлопных газов
Каковы некоторые распространенные причины кода?
Причины
этого кода двигателя P040C могут включать:
Неисправный или поврежденный датчик температуры EGR (рециркуляции отработавших газов)
Утечка через прокладку датчика температуры EGR
Треснувшая или протекающая выхлопная труба, в которую установлен датчик
Обгоревшая жгут проводки и/или датчик
Поврежденный(е) провод(а) (обрыв, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу и т.д.)
Поврежденный разъем
Проблема с ECM (модулем управления двигателем)
Плохие соединения
Каковы шаги по устранению неисправности P040C?
Базовый шаг № 1
Первое, что я сделал бы здесь, это проверил всё, что мы можем увидеть, просто осмотрев датчик и окружающую систему EGR, особенно в поисках утечек выхлопных газов. Также проверьте сам датчик и его жгут проводов, пока вы там. Помните, что я говорил о высоких температурах? Они могут нанести ущерб пластиковой и резиновой изоляции проводов, поэтому тщательно их осмотрите.
СОВЕТ: Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов в этой области.
Базовый шаг № 2
Многие проблемы с EGR, которые я видел в прошлом, были вызваны накоплением сажи в выхлопных газах, потенциально вызванным рядом причин (плохое обслуживание, некачественное топливо и т.д.). В данном случае это не исключение, поэтому может иметь смысл почистить вашу систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры. Имейте в виду, что датчики, установленные в выхлопных системах, могут казаться закисшими, когда вы пытаетесь их открутить.
Не забывайте, что эти датчики подвергаются значительным перепадам температур, поэтому небольшой нагрев с помощью кислородно-ацетиленовой горелки (не для непрофессионала) может помочь ослабить датчик. После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичное средство, чтобы эффективно пропитать сажу. Используйте металлическую щетку, чтобы удалить сажу в областях с сильным нагаром. При повторной установке очищенного датчика обязательно нанесите немного антиприхваточного состава на резьбу, чтобы предотвратить заедание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Последнее, что вы хотите сделать здесь, это сломать датчик внутри коллектора/выхлопной системы. Это может быть дорогостоящей ошибкой, поэтому будьте осторожны при откручивании датчика.
Базовый шаг № 3
Проверьте целостность датчика, измерив фактические электрические значения и сравнив их с желаемыми значениями, указанными производителем. Для этого используйте ваш мультиметр и следуйте процедурам проверки контактов, специфичным для производителя.