Что это означает?
Этот код является общим для группы силового агрегата. Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Существуют различные конструкции систем EGR (рециркуляции выхлопных газов), но все они работают схожим образом. Клапан EGR — это клапан, управляемый модулем управления силовым агрегатом (PCM), который позволяет дозированным порциям выхлопных газов возвращаться в цилиндры для сжигания вместе с воздушно-топливной смесью. Поскольку выхлопные газы являются инертными и вытесняют кислород, их возврат в цилиндр может снизить температуру сгорания, что способствует сокращению выбросов оксидов азота (NOx).
Система EGR не задействуется при холодном запуске или на холостом ходу. Она активируется при определенных условиях, таких как частичное ускорение или замедление, в зависимости от температуры и нагрузки двигателя и т.д. Выхлопные газы подаются к клапану EGR по трубе от выпускного коллектора, либо сам клапан может быть установлен непосредственно в выпускном коллекторе. При необходимости клапан открывается («включается»), позволяя газам поступать в цилиндры. В одних системах выхлопные газы направляются прямо в цилиндры, в других — они впрыскиваются во впускной коллектор, откуда затем затягиваются в цилиндры.
Некоторые системы EGR довольно просты, в то время как другие немного сложнее. Электрически управляемые клапаны EGR контролируются PCM напрямую. Жгут проводов подключается к самому клапану, и PCM управляет им по мере необходимости. Такие клапаны могут иметь 4 или 5 проводов. Обычно это 1 или 2 цепи питания +12V, цепь опорного напряжения 5V и цепь обратной связи. Другие системы управляются вакуумом. Они довольно просты. PCM управляет вакуумным соленоидом, который при активации позволяет вакууму воздействовать на клапан EGR и открывать его. На таком типе клапана EGR также должен быть электрический разъем для цепи обратной связи. Цепь обратной связи системы EGR позволяет PCM отслеживать, действительно ли игла клапана EGR перемещается так, как должна.
Если цепь обратной связи датчика «C» системы EGR обнаруживает аномально низкое напряжение или что его положение ниже commanded, может быть установлен код P044C. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить местоположение вашего датчика «C».
Связанные коды неисправностей датчика EGR «C»:
- P044A Неисправность цепи датчика «C» системы рециркуляции отработавших газов
- P044B Диапазон/эффективность цепи датчика «C» системы рециркуляции отработавших газов
- P044D Высокий уровень сигнала цепи датчика «C» системы рециркуляции отработавших газов
- P044E Прерывистый/нестабильный сигнал цепи датчика «C» системы рециркуляции отработавших газов
Симптомы
Симптомы DTC P044C могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Причины
Возможные причины появления кода P044C включают:
- Короткое замыкание на массу в цепи сигнала или опорного напряжения EGR
- Короткое замыкание на напряжение в цепи массы или сигнала EGR
- Неисправный клапан EGR
- Проблемы с проводкой (перетирание, ослабленные клеммы)
- Неисправный модуль PCM (маловероятно, обычно сопровождается другими кодами)
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому сканеру, вы можете активировать клапан EGR с его помощью. Если клапан реагирует и обратная связь показывает, что он перемещается корректно, проблема может быть перемежающейся. Иногда в холодную погоду влага может замерзать в клапане и вызывать его залипание. После прогрева автомобиля проблема может исчезнуть. Нагар или другие отложения также могут застревать в клапане, вызывая его залипание.
Если клапан EGR не реагирует на команды сканера, отсоедините разъем жгута проводов EGR. Поверните ключ зажигания в положение «включено» (двигатель не запускается). С помощью вольтметра проверьте наличие 5 вольт на проводе опорного напряжения клапана EGR. Если 5 вольт отсутствуют, проверьте, есть ли напряжение вообще. Если присутствуют 12 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи опорного напряжения 5V. Если напряжение отсутствует, подключите контрольную лампу к напряжению батареи и проверьте цепь опорного напряжения 5V. Если контрольная лампа загорается, цепь опорного напряжения 5V замкнута на массу. При необходимости устраните неисправность. Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь на обрыв. Устраните неисправность при необходимости.
Если явных проблем не обнаружено и опорное напряжение 5V отсутствует, причиной может быть PCM, но, вероятно, будут присутствовать и другие коды. Если опорное напряжение 5V присутствует, подключите его к цепи сигнала EGR. Теперь положение EGR на сканере должно показывать 100%. Если это не так, подключите контрольную лампу к напряжению батареи и проверьте цепь сигнала EGR. Если лампа загорается, цепь сигнала замкнута на массу. Устраните неисправность при необходимости. Если лампа не загорается, найдите обрыв в цепи сигнала EGR. Устраните неисправность при необходимости.
Если после подключения цепи опорного напряжения 5V к цепи сигнала EGR, положение EGR на сканере показывает 100%, проверьте напряжение на клеммах разъема клапана EGR. Если проводка в порядке, замените клапан EGR.