Что означает код P0451?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим для группы силового агрегата. Это означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Если в вашем автомобиле с системой OBD-II был зафиксирован код P0451, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи датчика давления системы улавливания паров топлива (EVAP).
Как работает система EVAP?
Система EVAP использует вентилируемый резервуар (часто называемый адсорбером) для хранения избыточных паров топлива до тех пор, пока двигатель не заработает в подходящем режиме для их полного сжигания. Она предназначена для улавливания паров топлива до их попадания в атмосферу.
Адсорбер с активированным углем, датчик давления EVAP, клапан продувки/соленоид, клапан управления вентиляцией/соленоид, а также сложная система металлических трубок и резиновых шлангов, протянувшихся от топливного бака к моторному отсеку, — все они критически важны для функционирования системы EVAP.
Давление паров топлива, создаваемое при хранении топлива, действует как движущая сила и вытесняет пары через сеть металлических трубок и резиновых шлангов, в конечном итоге достигая адсорбера. Пары из топливного бака удаляются через клапан избыточного давления (в верхней части бака) и направляются через сложную сеть металлических и резиновых магистралей в адсорбер с активированным углем, где они накапливаются. Адсорбер содержит угольный элемент, который поглощает пары топлива и удерживает их для последующего выпуска в подходящий момент.
Клапан продувки/соленоид отвечает за регулирование разрежения во впускном коллекторе, воздействующего на адсорбер EVAP, чтобы пары топлива могли втягиваться в двигатель, когда условия идеальны для их сжигания, вместо выброса в атмосферу. PCM электронно управляет клапаном продувки/соленоидом, который является сердцем системы EVAP.
Давление в системе EVAP/топливном баке контролируется PCM с помощью датчика давления EVAP. Расположенный в топливном баке и встроенный в модуль топливного насоса/датчика уровня топлива, датчик давления EVAP может быть довольно труднодоступным. Если PCM обнаруживает, что давление в системе EVAP и/или топливном баке не находится в запрограммированном диапазоне в течение определенного времени и при определенных обстоятельствах, будет записан код P0451 и может загореться лампа неисправности (MIL).
Коды неисправностей, связанные с системой улавливания паров топлива, включают P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 и P0459.
Симптомы кода P0451
Симптомы этого кода могут включать:
- В большинстве случаев никаких других симптомов, кроме кода P0451, проявляться не будет.
- Незначительное снижение топливной экономичности.
- Горит лампа неисправности (MIL).
Возможные причины кода P0451
Возможные причины установки этого кода:
- Неисправный датчик давления EVAP.
- Неплотно закрученная или отсутствующая крышка топливного бака.
- Заблокированный клапан избыточного давления топливного бака.
- Треснувшие, сплющенные или оплавленные шланги/трубки системы EVAP.
- Треснувший или поврежденный адсорбер с активированным углем.
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0451 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр, надежный источник информации по автомобилю (например, All Data DIY) и, возможно, дым-машина.
Рекомендуется начать с визуального осмотра шлангов и трубок системы EVAP, а также электрических жгутов и разъемов. Особое внимание уделите компонентам, проложенным вблизи острых кромок или горячих деталей выхлопной системы. Также в это время следует снять крышку топливного бака и проверить ее уплотнение. Убедитесь, что она надежно закручена.
Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Эту информацию стоит записать, так как она может быть очень полезной на laterних этапах диагностики. Сбросьте коды и проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока он не перейдет в режим готовности OBD-II или пока код не вернется. Для сброса кодов EVAP почти всегда требуется несколько циклов поездки.
Обычно используется поток диагностики (через сканер) для наблюдения за сигналом датчика давления EVAP. Если давление в системе соответствует спецификациям производителя, значит, проблема была решена путем затягивания или замены крышки топливного бака.
Поскольку это код цепи датчика давления, следует проверить сам датчик давления EVAP перед проведением теста дым-машиной. Проверка датчика давления EVAP может быть затруднительна, так как он обычно расположен в верхней части топливного бака. Получив доступ к датчику, следуйте рекомендациям производителя по его проверке и замените датчик, если он не соответствует спецификациям.
Если датчик давления EVAP исправен, отключите все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи с помощью цифрового вольтметра. При необходимости замените оборванные или замкнутые цепи.
Дополнительные замечания по диагностике:
- Как низкое, так и высокое давление в системе EVAP может привести к сохранению кода P0451.
- Этот код может быть вызван как электрическими, так и механическими неисправностями.