Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC) для силовой передачи, который применяется ко всем маркам/моделям с 2003 года. Конкретные процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от автомобиля.
Эти автомобили могут быть оснащены одним распределительным валом (SOHC) или двумя распределительными валами (DOHC), но этот код конкретно связан с тем, что входной сигнал от датчика положения распределительного вала «B» банка 2 отсутствует в непредвиденные моменты времени. Это электрическая неисправность цепи, имеющая прерывистый характер. Она не возникает постоянно. Банк 2 — это ряд цилиндров двигателя, не содержащий цилиндра №1.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) использует датчик положения распределительного вала для определения того, совпадает ли сигнал датчика положения коленчатого вала по времени или определенный сигнал датчика положения коленчатого вала синхронизирован с цилиндром №1, а также для определения момента впрыска/начала впрыска топливных форсунок.
Коды P0390 или P0391 могут присутствовать одновременно с P0394. Единственное различие между этими тремя кодами заключается в продолжительности проблемы и типе электрической проблемы, с которой сталкивается датчик/цепь/контроллер двигателя. Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цвета проводки.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0394 могут включать:
Загорание лампы проверки двигателя
Прерывистые пропуски зажигания или остановка двигателя
Прерывистая остановка двигателя, но немедленный перезапуск
Потенциальные причины
Обычно причины этого кода включают:
Прерывистый обрыв цепи питания датчика положения распределительного вала «B»
Прерывистое короткое замыкание на массу в цепи питания датчика положения распределительного вала
«B»
Прерывистый обрыв цепи заземления датчика положения распределительного вала «B»
Прерывистый обрыв цепи сигнала датчика положения распределительного вала
Прерывистое короткое замыкание на 5В в цепи сигнала датчика положения распределительного вала
Прерывистое короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика положения распределительного вала
Повреждение задающего диска датчика положения распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала выдает прерывистый сигнал
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой является изучение технических бюллетеней обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. Производители автомобилей могут предлагать перепрошивку/перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем идти по ложному пути.
Затем определите датчик положения распределительного вала «B» и датчик положения коленчатого вала для конкретного автомобиля. После их определения визуально проверьте разъемы и проводку. Проверьте наличие потертостей, оголенных проводов, подгорания, расплавленного пластика. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите внутренние клеммы (металлические части). Проверьте наличие коррозии, подгорания или зеленого обесцвечивания, отличного от обычного металлического цвета. Если клеммы нуждаются в очистке, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в магазине автозапчастей. Если это невозможно, используйте 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку для очистки. Затем дайте высохнуть на воздухе и нанесите небольшое количество диэлектрической силиконовой смазки (такой же, как используется в патронах ламп или проводах свечей зажигания) на области, где клеммы соприкасаются.
Если у вас есть диагностический сканер, сотрите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если он не возвращается, возможно, проблема была в соединении.
Если код возвращается, вам необходимо проверить датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги зависят от типа вашего датчика (датчик Холла или магнитный датчик). Обычно вы можете определить это по количеству проводов, выходящих из датчика. Если у датчика три провода, это датчик Холла. Если два провода, это датчик магнитного типа.
Датчик Холла
Для датчика Холла отсоедините жгут проводов от датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Используя цифровой вольтметр (DVOM), проверьте, подается ли питание 5В на цепь питания каждого датчика (подключите красный щуп к цепи питания 5В, черный щуп к надежной массе). Если на датчик не подается 5В, необходимо отремонтировать проводку от PCM к датчику или возможен неисправный PCM.
Если все в порядке, используйте DVOM, чтобы проверить, есть ли 5В на сигнальной цепи каждого датчика (подключите красный щуп к сигнальной цепи датчика, черный щуп к надежной массе). Если на датчике нет 5В, необходимо отремонтировать проводку от PCM к датчику или возможен неисправный PCM.
Если все в порядке, проверьте, есть ли надежное заземление на каждом датчике. Подключите контрольную лампу на 12В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления каждого датчика. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если она загорается, покачайте жгут проводов к каждому датчику и посмотрите, мигает ли контрольная лампа. Мигание указывает на прерывистое плохое соединение.
Магнитный датчик
Для датчика магнитного типа вы можете проверить, исправен ли сам датчик. Проверьте следующее:
Сопротивление
Выходное напряжение переменного тока
Короткое замыкание на массу
При отсоединенном датчике подключите два щупа омметра к двум клеммам датчика положения распределительного/коленчатого вала. Считайте значение сопротивления (в Омах) и сравните со спецификациями автомобиля (обычно 750–2000 Ом). Во время измерения сопротивления отсоедините один щуп омметра от датчика и подключите к надежной массе автомобиля. Если показание сопротивления отличается от бесконечности или OL, в датчике произошло внутреннее короткое замыкание на массу. Будьте осторожны, не касайтесь металлических частей проводов пальцами, так как это может повлиять на показания.
Снова подключите два щупа DVOM к двум клеммам датчика положения распределительного/коленчатого вала. Установите мультиметр на измерение напряжения переменного тока. При проворачивании двигателя считайте выходное напряжение переменного тока на DVOM. Сравните со спецификациями производителя автомобиля. Хорошим ориентиром обычно является 0,5 В переменного тока.
Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0394, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393.