Что это означает?
Это универсальный диагностический код неисправности (DTC) для силовой передачи, который применяется ко всем маркам/моделям с 2003 года. Этот код чаще встречается в автомобилях Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota, Ford, но может затрагивать автомобили любой марки.
Конкретные процедуры диагностики могут различаться в зависимости от автомобиля.
Эти автомобили могут иметь одновальный распределительный вал или одинарный верхний распределительный вал (SOHC), либо двойной верхний распределительный вал (DOHC), но этот код строго относится к потере входного сигнала от датчика положения распределительного вала «B» банка 1, особенно при запуске двигателя. Это неисправность электрической цепи. Банк 2 — это ряд цилиндров двигателя, не содержащий цилиндра №1.
PCM использует датчик положения распределительного вала для проверки правильности синхронизации сигнала датчика положения коленчатого вала, синхронизации определенных сигналов датчика положения коленчатого вала с синхронизацией цилиндра №1 и определения момента впрыска/начала впрыска топливных форсунок.
Коды P0390 или P0391 могут присутствовать одновременно с P0393. Единственное различие между этими тремя кодами заключается в продолжительности проблемы и типе электрической проблемы, с которой сталкивается датчик/цепь/контроллер двигателя. Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цвета проводов.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0393 могут включать:
Загорание лампы проверки двигателя
Пропуски зажигания или неровная работа двигателя
Остановка двигателя, но возможен перезапуск, если проблема непостоянна
Может работать нормально до перезапуска; не перезапускается
Потенциальные причины
Обычно причины этого кода следующие:
Обрыв цепи заземления датчика положения распределительного вала «B» банка 2
Обрыв сигнальной цепи между датчиком положения распределительного вала «B» и PCM
Короткое замыкание сигнальной цепи датчика положения распределительного вала на 5 вольт
Неисправный датчик положения распределительного вала – внутреннее короткое замыкание напряжения
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является изучение технической информации по обслуживанию (TSB) для конкретного автомобиля. Производители автомобилей могут предлагать перепрошивку/перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, что стоит проверить, прежде чем идти по длинному/неправильному пути.
Затем определите расположение датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала для конкретного автомобиля. Они используют общие цепи питания и заземления, и поскольку этот код фокусируется на цепях питания и заземления датчика положения распределительного вала, имеет смысл проверить их на наличие повреждений. Определив расположение, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, износ, оголенные провода, следы ожогов или расплавленного пластика. Отсоедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъемов. Проверьте наличие коррозии, ожогов или изменения цвета на зеленый по сравнению с обычным металлическим цветом. Если необходимо почистить клеммы, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине автозапчастей. Если это невозможно, используйте 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку для очистки. Затем дайте высохнуть на воздухе, приобретите силиконовую диэлектрическую смазку (такую же, как используется в патронах ламп или проводах свечей зажигания) и нанесите ее на области, где клеммы соприкасаются.
Если у вас есть диагностический сканер, очистите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, возможно, проблема была в соединении.
Если код возвращается, вам необходимо проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно существует два типа датчиков положения распределительного вала: датчики Холла или магнитные датчики. Вы можете определить тип по количеству проводов, идущих к датчику. Если к датчику подходят три провода, это датчик Холла. Если два провода, это датчик магнитного типа.
Этот код устанавливается только если датчик является датчиком Холла. Отсоедините жгут проводов от датчика положения распределительного вала. Используя цифровой вольтметр (DVOM), проверьте наличие питания 5В в цепи питания датчика (подключите красный щуп к цепи питания 5В/12В, черный щуп к надежному заземлению). Сверьтесь со схемой подключения или диагностической таблицей, чтобы определить, питается ли этот датчик от 5 или 12 вольт. Если на датчике должно быть 5 вольт, а показывает 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику как короткое замыкание на 12В или возможна неисправность PCM.
Если проблем нет, с помощью DVOM убедитесь, что сигнальная цепь датчика положения распределительного вала имеет 5В (подключите красный щуп к сигнальной цепи датчика, черный щуп к надежному заземлению). Если на датчике нет 5 вольт или показывает 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или снова возможна неисправность PCM.
Если проблем нет, убедитесь, что каждый датчик имеет надежное заземление. Подключите контрольную лампу к плюсу 12В аккумулятора (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика распределительного вала. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, покачайте жгут проводов к каждому датчику и посмотрите, мигает ли контрольная лампа, что указывает на прерывистое соединение.
Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.