Код неисправности P0387: Низкий входной сигнал датчика положения коленвала «B»
Этот диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость к автомобилям, оснащенным OBD-II (Jeep, Nissan, Dodge, Ram, BMW, Ford, GM и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Что это означает?
Код P0387 указывает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил низкий сигнал напряжения в цепи второго датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Датчик «B» обычно относится к второму ДПКВ в системе, которая использует несколько таких датчиков.
Датчики ДПКВ отвечают за отслеживание скорости вращения двигателя (об/мин) и положения коленвала. Эти два параметра используются в различных сценариях управления двигателем, но особенно важны для момента зажигания и впрыска топлива.
Положение коленвала, особенно относительно распредвалов, является ключевым фактором, который PCM использует для расчета угла опережения зажигания. Поскольку распредвалы вращаются с половиной скорости коленвала, PCM должен различать такты впуска и выпуска двигателя. Датчик ДПКВ и каждый датчик положения распредвала (ДПРВ) имеют как минимум одну выделенную цепь для подачи на PCM входного сигнала, опорного напряжения 5 В и заземления.
Датчики ДПКВ обычно являются датчиками Холла. Они устанавливаются снаружи двигателя в непосредственной близости (обычно тысячные доли дюйма) от задающего диска, соединенного с массой двигателя. Этот диск, как правило, является зубчатым колесом (реперным диском), закрепленным на конце коленвала или интегрированным в сам коленвал.
Датчик ДПКВ установлен так, что зубчатое колесо коленвала проходит очень близко к его магнитному наконечнику. При вращении коленвала зубья замыкают электромагнитную цепь с датчиком. Когда промежутки между зубьями проходят мимо датчика, цепь кратковременно разрывается. Эти разрывы создают колебания напряжения, которые PCM воспринимает как волновой сигнал.
При работающем двигателе PCM постоянно сравнивает входные сигналы от датчиков ДПКВ и ДПРВ. Если напряжение входного сигнала ДПКВ ниже ожидаемого в определенных обстоятельствах, будет записан код P0387 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).
Другие коды неисправностей для датчика положения коленвала «B» включают P0385, P0386, P0388 и P0389.
Серьезность кода и симптомы
При сохранении кода P0387 двигатель, скорее всего, будет работать с перебоями, и этот код следует классифицировать как серьезный. Даже если двигатель запускается и работает, существует высокий риск, что он не заведется, и будут наблюдаться проблемы с управляемостью.
Симптомы этого кода могут включать:
- Двигатель не запускается
- Тахометр (если имеется) не показывает обороты при попытке запуска двигателя
- Задержки реакции при ускорении
- Плохая работа двигателя
- Сниженная топливная экономичность
Возможные причины
Возможные причины появления этого кода:
- Неисправный датчик ДПКВ
- Обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику ДПКВ
- Корродированный или загрязненный жидкостью разъем датчика ДПКВ
- Ошибка программирования PCM или неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0387 необходим соответствующий диагностический сканер, цифровой мультиметр (DVOM) и осциллограф. Также потребуется доступ к надежному источнику информации по конкретному автомобилю.
Визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с системой, — это разумная отправная точка для любой диагностики. Поскольку нефтесодержащие жидкости могут повредить изоляцию проводки и привести к короткому замыканию или обрыву (и появлению P0387), тщательно проверьте цепи, датчики и/или разъемы, которые могли быть загрязнены моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью ГУР.
Если все выглядит нормально, подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию, так как она может помочь, если код P0387 окажется перемежающимся.
- Проверка напряжения: Проверьте напряжение на соответствующем датчике ДПКВ. Обычно для работы датчика ДПКВ используется опорное напряжение 5 В, но сверьтесь со спецификациями производителя для данного автомобиля. Также должны присутствовать сигнальная цепь и цепь заземления. Если опорное напряжение и заземление обнаружены на разъеме датчика ДПКВ, переходите к следующему шагу.
- Проверка датчика: Отсоедините электрический разъем соответствующего датчика ДПКВ и проверьте его сопротивление с помощью DVOM в соответствии со спецификациями производителя. Если уровни сопротивления датчика ДПКВ не соответствуют спецификациям, замените его. Если датчик соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
- Проверка осциллографом (у датчика): Снова подключите датчик ДПКВ. Подсоедините положительный щуп осциллографа к сигнальному проводу, а отрицательный щуп — к цепи заземления датчика. Включите осциллограф и выберите соответствующий режим измерения напряжения. При работающем двигателе наблюдайте за формой сигнала на осциллографе, обращая внимание на неожиданные пики или провалы. Если наблюдаются пики или провалы, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика ДПКВ, чтобы определить, является ли проблема в плохом соединении или неисправном датчике. Если в форме сигнала заметны пропуски напряжения, заподозрите сломанный или изношенный реперный диск или наличие чрезмерных металлических загрязнений на магнитном наконечнике датчика ДПКВ. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
- Проверка осциллографом (у PCM): Подсоедините щупы осциллографа к входу сигнала датчика ДПКВ и цепям заземления рядом с разъемом PCM и наблюдайте за формой сигнала. Если форма сигнала рядом с разъемом PCM отличается от той, что была видна при подключении щупов рядом с датчиком ДПКВ, заподозрите обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом датчика ДПКВ и разъемом PCM. В этом случае отсоедините все связанные контроллеры и начните проверку отдельных цепей с помощью DVOM. Цепи с коротким замыканием или обрывом должны быть отремонтированы или заменены. Если форма сигнала идентична той, что была видна при подключении щупов рядом с датчиком ДПКВ, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM.
Дополнительные замечания по диагностике:
- Некоторые производители рекомендуют заменять датчики ДПКВ и ДПРВ комплектом.
- Используйте технические бюллетени для облегчения процесса диагностики.