Код неисправности P0379: Объяснение, симптомы, причины и ремонт
Этот диагностический код (DTC) является общим для группы силового агрегата. Это означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик положения двигателя (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW и др.). Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Что это означает?
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) требует опорный сигнал синхронизации для определения скорости и положения двигателя. Это достигается с помощью датчика положения двигателя, такого как датчик положения коленвала, распредвала или топливного насоса.
PCM использует эту информацию для определения одного или нескольких из следующих параметров: управление топливной форсункой, момент зажигания и диагностика пропусков зажигания. Существует два основных типа датчиков положения двигателя: на эффекте Холла и на постоянном магните.
Оба типа датчиков активируются зубчатым колесом или диском, установленным рядом с датчиком. Типичные места установки таких колес/дисков включают положение двигателя, топливный насос, гармонический демпфер и вал распределителя. При срабатывании датчик создает возвратный сигнал, который отправляется обратно в PCM.
- Датчики положения коленвала на эффекте Холла имеют три провода: опорный (питание), сигнальный и заземление. Датчик получает опорное напряжение (обычно 5 вольт) от PCM и активируется задающим зубчатым колесом. Затем датчик отправляет соответствующий цифровой возвратный сигнал в PCM.
- Датчики на постоянном магните (PM) сами генерируют переменное напряжение в зависимости от их близости к вращающемуся задающему зубчатому колесу. Этот сигнал напряжения возвращается в PCM, где он преобразуется в цифровой сигнал с помощью внутреннего аналого-цифрового преобразователя.
В кодах, описанных в этой статье, буква «B» указывает на то, что проблема связана с частью цепи системы, а не с конкретным симптомом или компонентом.
Код P0379 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что в сигнале от датчика положения двигателя «B» отсутствуют импульсы.
Серьезность кода и симптомы
Серьезность этих кодов — от умеренной до высокой. Симптомы кода P0379 могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine»
- Затрудненный запуск / двигатель не заводится
- Плохая работа двигателя
Возможные причины кода P0379
- Неисправный датчик
- Проблемы с проводкой
- Повреждение задающего зубчатого колеса
- Загрязненное моторное масло
- Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с визуального осмотра датчика положения двигателя и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденные провода и т.д. При обнаружении повреждений выполните ремонт, сотрите код и посмотрите, не вернется ли он. Также убедитесь, что в двигателе нет металлических частиц, которые могут повлиять на работу датчика.
Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся этой проблемы. Если ничего не найдено, переходите к пошаговой диагностике системы.
Следующая процедура является обобщенной, так как тесты для этого кода варьируются в зависимости от автомобиля. Для точного тестирования системы вам необходимо обратиться к диагностической блок-схеме производителя. Процедуры тестирования также зависят от типа датчика, установленного в вашем автомобиле.
Проверка датчика
Датчик на эффекте Холла: используйте цифровой мультиметр, установленный на постоянное напряжение (DCV), и обратные щупы, чтобы убедиться, что датчик выдает сигнальное напряжение. Подсоедините один провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а другой — к массе. Попросите помощника прокрутить двигатель, повернув ключ зажигания (не запускайте двигатель); показания напряжения должны колебаться между 0 вольт и опорным напряжением. Если есть возможность, вы также можете использовать осциллограф для визуализации сигнальных импульсов при запуске двигателя.
Датчик на постоянном магните: начните с проверки внутреннего сопротивления датчика. Отсоедините электрический разъем датчика и подключите цифровой мультиметр, установленный на измерение сопротивления (Омы), к клеммам датчика. Сопротивление должно составлять примерно 500–1200 Ом. Обратитесь к заводской информации для точных спецификаций. Если проверка сопротивления в норме, нужно проверить работоспособность датчика. Для этого снова подключите электрический разъем датчика. Затем подключите цифровой мультиметр, установленный на переменное напряжение (ACV), к электрическому разъему датчика с помощью обратных щупов. Поскольку датчик генерирует переменное напряжение, не имеет значения, как подключены провода мультиметра. Попросите помощника запустить двигатель; вы должны увидеть колеблющиеся показания напряжения.
При проверке датчика помните, что поврежденное или смещенное задающее зубчатое колесо не позволит датчику работать правильно. Если есть сомнения, получите доступ к колесу и при необходимости осмотрите его.
Проверка цепи
При проведении этих тестов рекомендуется иметь под рукой заводскую схему электропроводки, чтобы определить назначение каждого провода.
Датчик на эффекте Холла:
- Проверка стороны заземления цепи: подключите омметр (зажигание выключено) между клеммой заземления разъема датчика и массой. Если мультиметр показывает «OL», значит, в цепи заземления есть обрыв, который необходимо найти и устранить. Если мультиметр показывает числовое значение, цепь цела.
- Проверка стороны опорного напряжения цепи: при включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на вольты, чтобы проверить наличие опорного напряжения от PCM (обычно 5 вольт) на одной из трех клемм датчика. Если опорный сигнал отсутствует, подключите омметр (зажигание выключено) между клеммой опорного напряжения на датчике и клеммой опорного напряжения на PCM. Если мультиметр показывает «OL», значит, между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить. Если мультиметр показывает числовое значение, цепь цела. Затем проверьте, что от PCM на клемму опорного напряжения поступает 5 вольт. Если от PCM не поступает опорных 5 вольт, вероятно, неисправен сам PCM.
- Проверка стороны возвратного сигнала цепи: при выключенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на Омы, чтобы проверить целостность цепи между клеммой выхода датчика положения двигателя и клеммой сигнального напряжения на PCM. Если мультиметр показывает числовое значение, цепь цела. Если мультиметр показывает «OL», значит, между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить.
Датчик на постоянном магните:
- Проверка стороны заземления цепи: подключите омметр (зажигание выключено) между клеммой заземления разъема ДАТЧИКА и массой. Если мультиметр показывает «OL», значит, в цепи заземления есть обрыв, который необходимо найти и устранить. Если мультиметр показывает числовое значение, цепь цела.
- Проверка стороны возвратного сигнала цепи: при выключенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на Омы, чтобы проверить целостность цепи между клеммой выхода датчика положения двигателя и клеммой сигнального напряжения на PCM. Если мультиметр показывает числовое значение, цепь цела. Если мультиметр показывает «OL», значит, между PCM и датчиком есть обрыв, который необходимо найти и устранить.