Что означает код P0368?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), относящийся к силовой передаче автомобиля, что означает его применимость ко всем маркам и моделям, начиная с 2003 года. Чаще всего этот код встречается на автомобилях VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota и Ford, однако он может появиться на любом транспортном средстве. Конкретные шаги по устранению неисправности варьируются в зависимости от модели автомобиля.
Двигатели этих автомобилей могут иметь один распредвал (SOHC) или два распредвала (DOHC) в головке блока цилиндров, но данный код строго связан с отсутствием входящего сигнала от датчика положения распредвала «B» в ряду №1, как правило, при запуске двигателя. Это неисправность электрической цепи. Ряд №1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) использует сигнал датчика положения распредвала «B», чтобы убедиться в корректности сигнала датчика коленвала, для синхронизации момента зажигания в цилиндре №1, а также для определения момента впрыска топлива.
Вместе с кодом P0368 также могут присутствовать коды P0365 или P0366. Единственное различие между этими тремя кодами — продолжительность проблемы и тип электрической неисправности, с которой столкнулись датчик, цепь или контроллер двигателя. Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распредвала и цвета проводов.
Симптомы
Симптомы кода P0368 могут включать в себя:
- Горит индикатор «Check Engine»
- Подергивания или провалы при работе двигателя
- Двигатель глохнет, но может перезапуститься, если проблема носит непостоянный характер
- Двигатель может работать нормально до момента остановки, но затем не заводится
Возможные причины
Как правило, причинами этого кода являются:
- Обрыв в цепи заземления датчика положения распредвала «B»
- Обрыв в сигнальной цепи между датчиком положения распредвала «B» и PCM
- Короткое замыкание на 5 вольт в сигнальной цепи датчика положения распредвала
- Неисправный датчик положения распредвала — внутреннее короткое замыкание на напряжение
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск сервисного бюллетеня (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Производитель мог выпустить обновление прошивки / программного обеспечения для PCM, чтобы устранить эту проблему, и стоит проверить это, прежде чем пойти по длинному или неверному пути диагностики.
Затем найдите датчики положения распредвала «B» и коленчатого вала на вашем автомобиле. Поскольку они используют общие цепи питания и заземления, и данный код фокусируется на цепях питания и заземления датчика положения распредвала, логично проверить их на предмет повреждений.
Пример фотографии датчика положения распредвала (CMP):
После того как вы нашли датчик, визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите следы перетирания, потертостей, оголенные провода, оплавления или подгорания. Разъедините коннекторы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри них. Проверьте, нет ли на них коррозии, нагара или, возможно, зеленого налета вместо привычного металлического цвета. В любом магазине автозапчастей можно приобрести очиститель электрических контактов, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку для очистки. Дайте им высохнуть на воздухе, нанесите диэлектрическую силиконовую смазку (такая же используется для разъемов ламп и свечных проводов) на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, необходимо проверить сам датчик и связанные с ним цепи. Обычно существует 2 типа датчиков положения распредвала: на эффекте Холла или магнитные (индуктивные). Обычно это можно определить по количеству проводов, идущих к датчику. Если от датчика идут 3 провода — это датчик на эффекте Холла. Если 2 провода — это магнитный датчик.
Код P0368 устанавливается только для датчиков на эффекте Холла. Отсоедините разъем жгута проводов, идущий к датчику положения распредвала. С помощью цифрового мультиметра проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться в наличии напряжения (красный щуп к цепи питания 5 В / 12 В, черный щуп к надежному заземлению). Сверьтесь со схемой электропроводки или диагностической таблицей, чтобы узнать, должно ли питание датчика быть 5 или 12 вольт. Если на датчире 12 вольт, а должно быть 5, необходимо устранить короткое замыкание на 12 вольт в проводке от PCM к датчику, либо возможна неисправность самого PCM.
Если с питанием все в порядке, с помощью мультиметра проверьте, что напряжение в сигнальной цепи датчика положения распредвала составляет 5 В (красный щуп к сигнальной цепи датчика, черный щуп к надежному заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, или вы видите 12 вольт, необходимо устранить неисправность проводки от PCM к датчику, либо, опять же, возможна неисправность PCM.
Если и с этим все в порядке, проверьте наличие надежного заземления для каждого датчика. Подключите контрольную лампу к плюсовой клемме аккумулятора (12 В) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления датчика распредвала. Если контрольная лампа не загорится, это укажет на проблему в цепи заземления. Если лампа горит, пошевелите жгут проводов, идущий к каждому датчику, чтобы увидеть, не мигает ли лампа, что указывало бы на нестабильный контакт.
Связанные коды неисправностей распредвала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.