Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер кода, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).
Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода: один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения питания, а второй — цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №12 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0362. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0362 могут включать:
Загорание лампы неисправности (MIL)
Пропуски зажигания в двигателе, возникающие постоянно или периодически
Причины
Потенциальные причины кода P0362 могут включать:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Ослабленное соединение на катушке или повреждение фиксатора разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой установкой
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Проверьте проводку вдоль жгута проводов до катушки №12 и PCM. Если при манипуляции с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки на наличие плохого контакта. Убедитесь, что жгут проводов не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости выполните ремонт.
Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №12. Затем запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушке №12. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте наличие показаний в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №12 — она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу) или нет видимой картины на осциллографе (если он есть), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.
Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет triggering сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется проверить вышеуказанное, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель не работает с перебоями, катушка срабатывает правильно, но P0362 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.