Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения питания. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №11 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0361. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0361 могут включать:
Загорание лампы неисправности (MIL)
Неустойчивая работа двигателя (пропуски зажигания) может быть постоянной или периодической
Причины
Потенциальные причины кода P0361 могут включать:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой передачей
Возможные решения
Сейчас двигатель работает неустойчиво? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №11 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания на поверхности, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки на наличие плохого контакта. Убедитесь, что жгут не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас двигатель работает неустойчиво, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №11. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №11. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №11. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, или нет визуальной картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните место короткого замыкания.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и нет запускающего сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если двигатель работает без пропусков, катушка правильно срабатывает, но P0361 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.