Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на то, что это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).
Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №10 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0360. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0360 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе
Причины
Потенциальные причины кода P0360 включают:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или поврежденный замок разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой передачей
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку от катушки №10 и вдоль жгута проводов до PCM. Если при манипуляции с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте плохое соединение в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни с чем не соприкасается. При необходимости выполните ремонт.
Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините разъем проводки катушки №10. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №10. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне 5–20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №10. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или нет видимой картины при использовании осциллографа), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность провода сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если это не так, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.
Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, была проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка срабатывает правильно, но P0360 продолжает сбрасываться, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.