Код неисправности P0359: Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 9
Этот диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Что это означает?
Современные двигатели часто используют систему зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу (COP). В такой системе для каждого цилиндра предусмотрена своя катушка, управляемая модулем управления силовым агрегатом (PCM).
Эта конструкция устраняет необходимость в высоковольтных проводах, так как катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания. К каждой катушке подходят два провода: один — питание от аккумулятора (часто через центр распределения питания), а второй — цепь управления от PCM. Модуль PCM включает и выключает катушку, замыкая и размыкая цепь управления на массу. Именно эта цепь управления постоянно контролируется PCM на предмет неисправностей.
Код P0359 устанавливается, когда в цепи управления катушкой цилиндра №9 обнаруживается обрыв или короткое замыкание. В зависимости от автомобиля, PCM также может отключать топливную форсунку соответствующего цилиндра.
Симптомы
Симптомы кода P0359 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
- Пропуски зажигания в двигателе, которые могут быть постоянными или появляться периодически
Возможные причины
Наиболее вероятные причины появления кода P0359:
- Короткое замыкание на питание или на массу в цепи управления катушкой
- Обрыв в цепи управления катушкой
- Ненадежное соединение в разъеме катушки или поврежденные фиксаторы connectors
- Неисправная катушка зажигания (COP)
- Дефектный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Возможные решения
Прежде всего, определите, есть ли пропуски зажигания в данный момент. Если их нет, проблема, скорее всего, носит перемежающийся характер. Попробуйте проверить проводку у катушки №9 и вдоль жгута проводов до PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают пропуски зажигания, найдите и устраните неисправность проводки. Проверьте качество контакта в разъеме катушки, убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни обо что не перетирается. При необходимости устраните проблему.
Если двигатель работает с явными пропусками зажигания, заглушите его и отсоедините разъем проводки от катушки №9. Затем снова запустите двигатель и проверьте, подает ли блок управления сигнал на катушку №9. Использование осциллографа даст визуальную картину сигнала, но так как этот инструмент не у всех есть, есть более простой способ. Используйте мультиметр в режиме измерения частоты (AC Hertz) и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, что указывает на работу цепи управления. Если сигнал есть, замените катушку зажигания №9 — она, вероятно, неисправна.
Если сигнал частоты от PCM на цепи управления катушкой отсутствует (или нет видимой формы сигнала на осциллографе), оставьте катушку отключенной и проверьте напряжение постоянного тока на управляющем проводе в разъеме катушки. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть короткое замыкание. Найдите и устраните его.
Если напряжения на управляющей цепи нет, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и управляющим проводом катушки. Должно быть бесконечное сопротивление. Если это не так, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
ВАЖНО: Если управляющий провод катушки зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания, но сигнал на катушку не поступает, можно заподозрить неисправность драйвера катушки в самом PCM. Также имейте в виду, что если драйвер в PCM вышел из строя, причиной могла стать проблема с проводкой, которая и привела к повреждению модуля. После замены PCM рекомендуется провести проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что неисправность не повторится. Если двигатель работает без пропусков, катушка получает правильный сигнал, но код P0359 постоянно возвращается, возможна неисправность самой системы мониторинга катушек в PCM.